Sau 15 năm, tuyến đường sắt 'mắc kẹt' lâu nhất TP. HCM chính thức chạm mốc lịch sử
Đây là bước ngoặt quan trọng để tuyến metro thứ 2 của thành phố có cơ hội khởi công cuối năm 2025 và hướng tới mục tiêu vận hành vào năm 2030.
Đây là bước ngoặt quan trọng để tuyến metro thứ 2 của thành phố có cơ hội khởi công cuối năm 2025 và hướng tới mục tiêu vận hành vào năm 2030.
Sự nhập cuộc của các doanh nghiệp lớn như Hòa Phát, Đèo Cả, Fecon cho thấy vai trò tiên phong của khu vực tư nhân trong việc mở đường và tạo lực đẩy cho phát triển hạ tầng giao thông tại Việt Nam.
Mô hình TOD được kỳ vọng không chỉ giúp metro phát huy vai trò là phương tiện vận chuyển, mà còn trở thành động lực phát triển kinh tế - xã hội bền vững.
Với lợi thế vị trí chiến lược và quỹ đất sẵn có, các dự án này không chỉ nâng cao hiệu quả khai thác metro số 2 mà còn mở ra tiềm năng phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực.
Tuyến metro này đi qua 6 quận: 1, 3, 10, 12, Tân Bình và Tân Phú, kết nối khu vực trung tâm với cửa ngõ phía Tây Bắc của thành phố.
TPHCM quyết định dùng ngân sách để xây dựng tuyến metro số 2, tuyến Bến Thành - Tham Lương, thay cho kế hoạch sử dụng vốn vay ODA trước đây.
Metro đang tác động tích cực đến giá bất động sản tại Hà Nội. Các căn hộ gần tuyến metro ghi nhận mức tăng giá ấn tượng trong thời gian ngắn.
TP. HCM đặt mục tiêu từ nay đến năm 2035 sẽ hoàn thành 6 tuyến gồm các tuyến số 1, 2, 3, 4, 5 và 6 với tổng chiều dài 183km.
Trong báo cáo mới nhất về tình hình kinh tế - xã hội, Cục Thống kê TPHCM đã cập nhật tình hình thực hiện một số dự án trọng điểm ở trên địa bàn thành phố.
Tuyến metro này được phê duyệt vào năm 2010 và phê duyệt điều chỉnh vào năm 2019.