Không đào hầm theo cách truyền thống, Bỉ lựa chọn công nghệ hạ chìm các khối bê tông nặng tới 60.000 tấn xuống đáy sông để xây dựng tuyến đường hầm ngầm quy mô lớn, giúp giải tỏa ùn tắc tại châu Âu.
Từ ngày 30/5, Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông tại nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh nhằm phục vụ công tác thi công ga S3 thuộc dự án đường sắt đô thị tuyến số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc).
Ông Nguyễn Đức Hưng - Giám đốc Trung tâm Quản lý hạ tầng kỹ thuật thành phố Hà Nội (Trung tâm Quản lý hạ tầng kỹ thuật - chủ đầu tư) cho biết, đang yêu cầu các nhà thầu đẩy nhanh thi công các dự án chống ngập, chậm nhất 30/5 phải dỡ rào, hoàn thành dự án.
Theo thiết kế, dự án có quy mô 4 làn xe với tổng chiều dài cầu và đường dẫn khoảng 1.000m, trong đó phần cầu chính dài khoảng 668m.
Khi xe cá nhân vẫn là lựa chọn chủ đạo của đa số người dân, giao thông đô thị TPHCM tiếp tục đối mặt với ùn tắc và áp lực hạ tầng ngày càng lớn. Trong bối cảnh đó, việc “kéo” người dân chuyển sang giao thông công cộng không còn là mục tiêu đơn lẻ, mà là thách thức chiến lược, gắn với tương lai phát triển bền vững của siêu đô thị.
Sáng 25/3, xe container đang lưu thông trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận hướng về TPHCM bất ngờ bốc cháy, ngọn lửa bùng nhanh và trùm lên phần thùng container phía sau.
Trục đường được xem là điểm ùn tắc nhất tại TP. HCM đang được xem xét mở rộng lên tối thiểu 8 làn xe.
Một trong những tuyến đường huyết mạch của Thủ đô Hà Nội được đề xuất mở rộng từ 21m lên 53,5 m cho đường dưới thấp và 19m cho trên cao.
Khác với nhịp độ khá 'dễ thở' lúc đầu giờ sáng, từ trưa nay (23/2), áp lực giao thông bắt đầu gia tăng nhanh chóng. Dòng người đổ ra đường ngày một đông khiến nhiều nút giao nhanh rơi vào cảnh ùn tắc cục bộ.
"Tôi đi từ Quảng Trị vào Đà Nẵng mất hơn 7 tiếng đồng hồ. Đoạn thoáng nhất cũng chỉ chạy được 50km/h, còn lại phải chạy từ từ, nhích từng chút một rất mệt mỏi", anh Lê Chung (36 tuổi, thành phố Đà Nẵng) cho hay.
