Ô tô Trung Quốc nhập khẩu tăng 73%, giảm giá tới 20% để đánh chiếm thị phần tại Việt Nam
Ngoại trừ VinFast, các hãng xe động cơ đốt trong truyền thống tại Việt Nam đang đối mặt với áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ các thương hiệu Trung Quốc.
Ngoại trừ VinFast, các hãng xe động cơ đốt trong truyền thống tại Việt Nam đang đối mặt với áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ các thương hiệu Trung Quốc.
Thị trường ôtô Việt Nam ghi nhận sự sụt giảm doanh số trong tháng 2, chủ yếu do ảnh hưởng của kỳ nghỉ Tết và sức mua đã dồn mạnh vào giai đoạn cuối năm trước.
Hàng loạt mẫu xe từng đình đám như Camry, Accord, CR-V Hybrid hay Explorer bất ngờ không bán nổi chiếc nào trong tháng 1/2026.
Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) với 17 thành viên, gồm Ford, Toyota, Honda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Thaco… vừa trấn an khách hàng trước lo ngại Hà Nội cấm xe xăng, khẳng định chính sách chỉ áp dụng dần với xe cũ, không đạt chuẩn khí thải.
VAMA cho rằng, mục tiêu tiêu thụ nhiên liệu trung bình 4,83 lít/100km quá khắt khe, có thể khiến 96% mẫu xe xăng biến mất khỏi thị trường, còn xe hybrid cũng khó trụ lại.
Thị trường ô tô Việt Nam nửa đầu năm 2025 không chỉ phục hồi tốt so với cùng kỳ năm ngoái mà còn trở nên sôi động hơn với hàng loạt mẫu xe mới được giới thiệu.
Theo nội dung hợp tác, toàn bộ 300 xe bus của Kim Long Motor sẽ được bàn giao theo lộ trình, đáp ứng tiêu chuẩn vận tải du lịch cao cấp.
Từ những mẫu mới ra mắt đến các xe bán chạy hàng đầu đều được các hãng và đại lý mạnh tay tung ưu đãi, tạo sức hút lớn cho thị trường trong tháng 4.
VF 3 được mệnh danh là “cỗ máy in tiền” của VinFast khi doanh số trong tháng 2/2025 đạt 5.200 chiếc.