Phó Cục trưởng Đào Duy Anh: Dùng xăng E10 ngay khi PVOIL lần đầu thí điểm, đến nay không thấy có gì khác biệt

Trong buổi phỏng vấn với phóng viên của Vietnamnet, ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công thương) đã chia sẻ về câu chuyện sử dụng xăng E10 của cá nhân ông.

Ông cho biết đã khuyến khích nhân viên trong cơ quan dùng xăng E10 ngay từ khi PVOIL thí điểm trên địa bàn Hà Nội, Hải Phòng và Petrolimex thí điểm ở TP.HCM. Theo ông, xăng E10 lẽ ra được thực hiện từ năm 2017, tuy nhiên đến nay mới có điều kiện triển khai đồng bộ trên phạm vi toàn quốc. Trong bối cảnh thị trường năng lượng thế giới biến động, đặc biệt khi xảy ra xung đột tại Trung Đông, áp lực về nguồn cung và giá nhiên liệu ngày càng lớn. Triển khai xăng E10 được kỳ vọng giúp giảm khoảng 10% lượng xăng khoáng tiêu thụ.

“Thời điểm 1/8/2025, ngay khi PVOIL bán thí điểm xăng E10 ở Hà Nội, tôi là người đi tìm cây xăng đầu tiên bán E10 để trải nghiệm bởi tôi muốn có cảm nhận thực tế khi dùng xăng E10… Đến giờ đi xe không thấy có cảm giác gì khác biệt so với dùng xăng khoáng RON95 trước đó. Nếu đi đường cao tốc, tôi cảm thấy xe còn chạy bốc hơn”, ông thông tin thêm.

Ông chia sẻ rằng, chiếc xe của ông gần 10 tháng dùng xăng E10, thời gian lâu nhất là 1,5 tháng xe không sử dụng, nhưng khi khởi động lại xe vẫn nổ bình thường.

Trước đó, Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) và Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đã có văn bản đánh giá về mức độ tương thích của các phương tiện.

Cụ thể, VAMM xác nhận các đời xe của Honda, Yamaha, Piaggio và SYM đều tương thích với xăng E10, chỉ có một số dòng xe của Suzuki đang chờ thông tin xác thực. Đối với ô tô, VAMA cho biết các mẫu xe sản xuất hiện tại đều tương thích, nhưng rà soát cho thấy có một mẫu ô tô tải hạng nhẹ sản xuất từ năm 1996 đến 2023 (với số lượng bán ra hơn 60.000 chiếc) chưa tương thích với loại nhiên liệu này. Từ dữ liệu trên, VAMA cảnh báo rủi ro nếu ngay lập tức bán 100% xăng E10 và đề xuất phải bán song song cùng xăng khoáng.

Phản hồi chính thức về vấn đề này, Thứ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết cơ quan quản lý đã tổng hợp văn bản từ VAMA, VAMM cùng Cục Đăng kiểm Việt Nam và đi đến kết luận hầu hết ô tô, xe máy đang lưu hành trên lãnh thổ Việt Nam đều sử dụng được xăng E10, ngoại trừ một số dòng xe đời quá cũ như báo cáo.

Cơ quan quản lý cũng cung cấp dữ liệu thực tế cho thấy, kể từ khi phân phối xăng E5 vào năm 2018 và thử nghiệm xăng E10 từ tháng 8/2025, chưa có bất kỳ khiếu nại chính thức nào về chất lượng hay tác động tiêu cực đến tuổi thọ động cơ.

Nhằm giải quyết triệt để rủi ro cho người sở hữu những dòng xe quá cũ không tương thích, Bộ Công thương đã quyết định tiếp tục duy trì việc bán song song xăng E5 RON92. Theo Thông tư số 50/2025 của Bộ Công thương, từ ngày 1/6, xăng không chì trên toàn quốc phải phối trộn thành xăng E10, nhưng các cửa hàng vẫn tiếp tục duy trì cung cấp xăng E5 RON92 đến hết ngày 31/12/2030, đảm bảo người dân luôn có nguồn nhiên liệu phù hợp để sử dụng.