Cục diện ngành hàng không và chiến lược khác biệt giữa hai ông lớn Vietjet, Vietnam Airlines
Báo cáo ngành hàng không của SHS cho thấy Vietnam Airlines và Vietjet theo đuổi hai chiến lược tạo lợi nhuận hoàn toàn khác nhau.
Báo cáo ngành hàng không của SHS cho thấy Vietnam Airlines và Vietjet theo đuổi hai chiến lược tạo lợi nhuận hoàn toàn khác nhau.
Đêm ngày 29/6, chuyến bay thứ 2 mang số hiệu VN68 của Vietnam Airlines cất cánh, mang theo 46,8 tấn hàng tới hỗ trợ động đất tại Venezuela.
Bộ Xây dựng vừa thành lập Hội đồng thẩm định điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn 2050. Đáng chú ý, ACV, Vietnam Airlines và Vietjet là những doanh nghiệp được mời tham gia.
Báo cáo ngành hàng không của SHS cho thấy Vietnam Airlines và Vietjet theo đuổi hai chiến lược tạo lợi nhuận hoàn toàn khác nhau.
Vietnam Airlines khẳng định sẽ chủ động cập nhật thông tin, hỗ trợ kịp thời và hạn chế tối đa ảnh hưởng đến kế hoạch di chuyển.
Dù chịu áp lực từ giá nhiên liệu và địa chính trị, Vietnam Airlines vẫn kiên định đầu tư đội bay, mở rộng mạng bay với quan điểm tận dụng cơ hội trong khủng hoảng để chuẩn bị cho tăng trưởng dài hạn.
Giá nhiên liệu tăng mỗi 1 USD/thùng sẽ khiến Vietnam Airlines tăng chi phí thêm khoảng 300 tỷ đồng.
Tại ĐHĐCĐ thường niên 2026, trước câu hỏi về rủi ro từ giá nhiên liệu, Vietnam Airlines cho biết đã xây dựng nhiều kịch bản ứng phó, tối ưu khai thác, kiểm soát chi phí và tiếp tục đầu tư mở rộng đội bay, hạ tầng để bảo đảm tăng trưởng.
Tại đại hội, Vietnam Airlines sẽ trình cổ nhiều nội dung quan trọng gồm báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh năm 2025, kế hoạch kinh doanh năm 2026, tình hình triển khai Đề án tái cơ cấu...
Tại đại hội, Vietnam Airlines sẽ trình cổ nhiều nội dung quan trọng gồm báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh năm 2025, kế hoạch kinh doanh năm 2026, tình hình triển khai Đề án tái cơ cấu...