Thực hiện cùng lúc 19 hợp đồng đóng tàu cho khách quốc tế, một doanh nghiệp Việt hồi sinh sau biến cố Vinashin
Tổng giá trị các hợp đồng đóng tàu này đạt khoảng 210 triệu USD (~5.500 tỷ đồng) chưa bao gồm vật tư do chủ tàu cung cấp.
Tổng giá trị các hợp đồng đóng tàu này đạt khoảng 210 triệu USD (~5.500 tỷ đồng) chưa bao gồm vật tư do chủ tàu cung cấp.
Việc mở thủ tục phá sản diễn ra sau khi cơ quan chức năng xác định doanh nghiệp mất khả năng thanh toán.
Sau hơn một thập kỷ nộp đơn xin phá sản, Vinashinlines chính thức được Tòa án nhân dân TP. Hà Nội chấp thuận. Doanh nghiệp này sẽ bị xóa tên khỏi hệ thống đăng ký kinh doanh, chấm dứt mọi hoạt động và nghĩa vụ tài chính.
Là doanh nghiệp cuối cùng thuộc hệ sinh thái Vinashin còn lại trên sàn chứng khoán, CTCP Đóng tàu Sông Cấm vẫn duy trì đà tăng trưởng lợi nhuận suốt 7 năm qua, bất chấp những biến động lớn trong quá trình tái cơ cấu toàn ngành.
Năm 2024, công ty này đạt doanh thu hơn 1.000 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 80 tỷ đồng, tăng 20% so với năm 2023.
Hành trình trái ngược của Vinashin và Vinalines cho thấy quản lý hiệu quả và tái cơ cấu kịp thời quyết định thành công. Vinalines vượt khó, vươn lên dẫn đầu ngành, trong khi Vinashin đối mặt lộ trình phá sản đầy thách thức.
Trúng đấu giá đã gần 10 năm, nhưng doanh nghiệp ở Phú Yên chưa được bàn giao tài sản trong khi đã nộp hơn 2,3 tỷ đồng, còn địa phương vẫn chờ phán quyết của tòa.
Cuối tháng 12/2023, Chính phủ đã thông qua kế hoạch xử lý Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thủy (SBIC) - tiền thân là Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin).
Theo Nghị quyết của Chính phủ, Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (SBIC - trước đây là Vinashin) và 7 công ty con sẽ thực hiện các thủ tục phá sản từ quý I/2024.
Khoản đầu tư gần 600 tỷ đồng trái phiếu của Vinashin đã đáo hạn, Agriseco đánh giá là không có khả năng thu hồi và đã trích lập dự phòng 100%.