Theo kế hoạch quy hoạch, sân bay này không phục vụ hàng không thương mại đại trà mà tập trung vào các chức năng đặc thù như cứu hộ, cứu nạn, hỗ trợ phát triển du lịch, phục vụ khu kinh tế ven biển, đồng thời đáp ứng yêu cầu quốc phòng – an ninh.
Cây cầu này được UBND TP Cần Thơ ban hành văn bản thống nhất phương án thông xe hạn chế (phục vụ tạm thời).
Năm 2025, toàn tỉnh Vĩnh Long xảy ra 137 vị trí sạt lở, làm mất hơn 7,7km bờ biển, bờ sông, kênh, rạch kèm theo các công trình đê bao, đường giao thông nông thôn, ảnh hưởng 521 hộ dân, ước thiệt hại hơn 25 tỷ đồng.
Khi hoàn thành, cây cầu sẽ xóa bỏ điểm nghẽn phà Đình Khao, rút ngắn thời gian di chuyển và tăng khả năng kết nối liên vùng.
Cây cầu này không chỉ kết nối tỉnh Vĩnh Long và TP. Cần Thơ, mà còn là mảnh ghép cuối cùng trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Bãi rác An Hiệp (xã An Hiệp, Vĩnh Long) chưa đảm bảo về khoảng cách an toàn môi trường đối với khu dân cư. Sở Nông nghiệp và Môi trường Vĩnh Long tham mưu UBND tỉnh xem xét, chỉ đạo lập đề án di dời các hộ dân quanh bãi rác này để đảm bảo khoảng cách an toàn về môi trường.
Khi tâm lý nhà đầu tư chuyển từ cảm xúc sang lý trí cũng chính là thời cơ cho các dự án được quy hoạch bài bản, nằm tại trung tâm thành phố, xã/phường có mật độ dân cư ổn định và khả năng phát triển bền vững.
Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long yêu cầu, việc điều chỉnh quy hoạch cần đánh giá mức độ nghiêm trọng của xâm nhập mặn và thiếu nước ngọt cho sinh hoạt, làm rõ quy mô, xu thế và các khu vực sạt lở nguy hiểm nhất, mức độ đe dọa đến dân cư, hạ tầng giao thông, đê bao, sản xuất để điều chỉnh cho phù hợp.
Dự án dài hơn 4km, trong đó cầu chính vượt sông Cổ Chiên được thiết kế quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h.
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đã ký ban hành các Nghị quyết của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về công tác cán bộ.
