Ông Hun Manet cho biết hành lang này đáp ứng nhu cầu của Campuchia trong việc củng cố và mở rộng mạng lưới giao thông, cải thiện hậu cần và tăng cường kết nối trong nước và khu vực, phù hợp với Chiến lược Ngũ giác - Giai đoạn 1 của Chính phủ Hoàng gia.
Ông Hun Manet cho biết hành lang này đáp ứng nhu cầu của Campuchia trong việc củng cố và mở rộng mạng lưới giao thông, cải thiện hậu cần và tăng cường kết nối trong nước và khu vực, phù hợp với Chiến lược Ngũ giác - Giai đoạn 1 của Chính phủ Hoàng gia.
Mục tiêu trước mắt của dự án là bảo vệ luồng tàu và vùng nước bên trong cảng trước những cơn bão từ Biển Bắc, giúp tàu thuyền ra vào an toàn ngay cả khi thời tiết xấu.
Dời cả dòng sông vượt qua núi non, chui dưới các đô thị và kéo dài hơn 3.000 km, đó là những gì Trung Quốc đã thực hiện trong dự án chuyển nước lớn nhất từng được xây dựng trên thế giới.
Sau khi hoàn tất các hạng mục chuẩn bị ban đầu, dự án sẽ cần ít nhất 3 năm rưỡi để hoàn thành và đưa vào sử dụng.
Ngày nay, tổ hợp cảng Dương Sơn được xem là một trong những hình mẫu tiêu biểu của các cảng nước sâu hiện đại, đồng thời là minh chứng cho khả năng thực hiện những dự án hạ tầng quy mô cực lớn của Trung Quốc.
Theo thiết kế, sau khi hoàn thành, công trình sẽ cho phép cảng tiếp nhận các tàu container siêu lớn có chiều dài vượt 400 mét và rộng khoảng 60 mét, cũng như các tàu du lịch quốc tế cỡ lớn.
Jeddah Tower có kết cấu dạng chân kiềng, với ba nhánh kết thúc ở các độ cao khác nhau. Thiết kế này giúp tòa tháp đạt chiều cao lớn hơn trong khi vẫn tối ưu lượng vật liệu sử dụng.
TP.HCM đề xuất phát triển Trung tâm tài chính quốc tế như một giải pháp chiến lược để thu hút dòng vốn chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu huy động khoảng 2 triệu tỷ đồng cho giai đoạn phát triển mới.
Sân bay Vu Sơn được truyền thông Trung Quốc ví như một "công trình giữa tầng mây" khi được xây dựng trên một cao nguyên cao, giữa địa hình được đánh giá là một trong những khu vực khó thi công nhất.
