Từ một xưởng nhỏ chuyên làm tủ lạnh và xe máy ở Hàng Châu vào cuối thập niên 90, Geely nay đã vươn mình thành một trong những tập đoàn ô tô lớn nhất Trung Quốc.
Nguồn cung dư thừa do doanh số sụt giảm đang kìm hãm kế hoạch đầu tư của nhiều thương hiệu nổi tiếng như Toyota hay Honda, ngoại trừ hai ông lớn pin xe điện Trung Quốc CATL và BYD.
Phiên sáng 25/8 đánh dấu cột mốc lịch sử của Vingroup (VIC) khi chạm ngưỡng 129.200 đồng/cp. Chỉ trong chưa đầy 9 tháng, giá cổ phiếu đã tăng gấp 3 lần.
Với thiết kế đẹp, trang bị tiện ích và mức giá hấp dẫn, mẫu xe này được đánh giá có tiềm năng trở thành “đối thủ đáng gờm” nếu xuất hiện tại thị trường Việt Nam.
Dù doanh số tăng trưởng, lợi nhuận sụt giảm đã thúc đẩy hãng xe điện Trung Quốc này thực hiện một cuộc cải tổ mạnh mẽ, đồng thời đặt mục tiêu đầy tham vọng để thu hẹp khoảng cách với đối thủ dẫn đầu BYD.
Khảo sát nội bộ do Grab công bố cho thấy hơn 60% tài xế đang thuê trọ và chỉ khoảng 1/3 có thể sạc pin qua đêm tại nơi ở.
Xu thế mới đang chia lại miếng bánh xe điện tại Trung Quốc.
Mẫu xe điện duy nhất của Yamaha tại Việt Nam đang có mức giá thấp kỷ lục kể từ khi ra mắt cuối năm 2022.
Bộ Công Thương đang xây dựng Dự thảo Thông tư Quy định về thực hiện giá bán điện.
Khi đưa vào áp dụng rộng rãi, phương pháp này làm giảm giá thành pin và xe điện, giảm gánh nặng ô nhiễm môi trường.
