Tập đoàn Trung Quốc, THACO, Becamex... đề xuất tham gia loạt tuyến đường sắt tỷ USD, TP. HCM đặt tiêu chí lựa chọn

Theo Báo Đấu thầu, trong bối cảnh hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn đang được xúc tiến triển khai, Sở Xây dựng TP. HCM đề xuất áp dụng linh hoạt các hình thức lựa chọn nhà đầu tư, nhà thầu đối với những dự án, gói thầu có tính chất cấp bách nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện.

Hiện TP. HCM đang tổ chức thi công 11 dự án quy mô lớn với tổng vốn đầu tư gần 130.000 tỷ đồng. Bên cạnh đó, 29 dự án đã được phê duyệt chủ trương đầu tư và đang trong giai đoạn lập dự án, với tổng vốn hơn 1,04 triệu tỷ đồng; 31 dự án khác đang lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư và 6 dự án đang trong giai đoạn nghiên cứu, đề xuất đầu tư.

Chia sẻ về định hướng triển khai các dự án đường sắt đô thị thời gian tới, ông Phan Công Bằng - Giám đốc Ban Quản lý đường sắt đô thị TP. HCM nhấn mạnh: “Nhiều tuyến metro kết nối TP. HCM với các khu vực lân cận như Vũng Tàu, Long Thành, Biên Hòa… với quy mô đầu tư hàng tỷ USD sẽ được áp dụng cơ chế đặc thù trong lựa chọn nhà thầu, nhà đầu tư có tiềm lực, qua đó rút ngắn thời gian chuẩn bị và đẩy nhanh tiến độ dự án”.

Thực tế, việc áp dụng cơ chế linh hoạt đã bắt đầu được triển khai. Mới đây, Tập đoàn Trường Hải (THACO) được lựa chọn làm tổng thầu EPC - đảm nhiệm thiết kế, mua sắm thiết bị và thi công xây dựng cho dự án metro số 2 (đoạn Bến Thành - Tham Lương), với tổng vốn đầu tư hơn 55.000 tỷ đồng.

Song song đó, nhiều doanh nghiệp tư nhân lớn cũng đang tích cực đề xuất tham gia các dự án đường sắt tại siêu đô thị TP. HCM. Đối với tuyến đường sắt quốc gia Bàu Bàng - Cái Mép, UBND TP. HCM đã giao Tập đoàn Becamex (mã: BCM) nghiên cứu phương án đầu tư nhằm tăng cường năng lực logistics, kết nối Bình Dương với cụm cảng Bà Rịa - Vũng Tàu.

Masterise Group cũng đề xuất nghiên cứu tuyến metro số 3 (đoạn Hiệp Bình Phước - An Hạ) theo hình thức PPP, loại hợp đồng BT; hiện phương án này đang được các cơ quan chức năng thẩm định để xem xét giao triển khai. Trong khi đó, một ông lớn cũng được giao nghiên cứu và đề xuất đầu tư tuyến metro số 4 (Đông Thạnh - khu công nghiệp Hiệp Phước) theo hình thức đối tác công - tư (PPP) hoặc đầu tư trực tiếp.

THACO, ngoài vai trò tổng thầu tại metro số 2, cũng đang được giao nghiên cứu tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành và sớm báo cáo kết quả để làm cơ sở xem xét đầu tư.

Cũng liên quan đến trục đường sắt kết nối sân bay Long Thành, Công ty TNHH Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương (Trung Quốc) đã đề xuất nghiên cứu phương án kết nối cặp sân bay Tân Sơn Nhất - Long Thành thông qua tuyến metro số 6 (đoạn từ ga Bà Quẹo đến ga Phú Hữu) và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.

Dù triển khai theo cơ chế đặc thù và linh hoạt, TP. HCM cũng nhấn mạnh các dự án vẫn phải đặt yêu cầu về chất lượng và tiến độ lên hàng đầu. Các chủ đầu tư và đơn vị liên quan có trách nhiệm thực hiện đầy đủ trình tự, thủ tục theo quy định của pháp luật về đầu tư công và xây dựng; đồng thời chịu trách nhiệm toàn diện về tiến độ, chất lượng và hiệu quả dự án, đặc biệt trong khâu lựa chọn nhà thầu có đủ năng lực, kinh nghiệm và tiềm lực tài chính để đảm bảo công trình phát huy hiệu quả đầu tư lâu dài.