Trường hợp nếu ô tô, xe máy hỏng do đổ xăng E10, Bộ Công thương đã giải đáp rõ

Bộ Công Thương vừa giải đáp 85 câu hỏi liên quan đến xăng sinh học E10, trong đó đáng chú ý là vấn đề trách nhiệm nếu phương tiện gặp hỏng hóc khi sử dụng loại nhiên liệu này.

Theo cơ quan quản lý, từ ngày 1/6, xăng E10 sẽ được bán trên toàn quốc. Hầu hết ô tô, xe máy đang lưu hành tại Việt Nam đều có thể sử dụng loại xăng này, ngoại trừ một số dòng xe tải hạng nhẹ sản xuất giai đoạn 1996-2023 đã ngừng sản xuất và một số ít xe máy đời cũ của Suzuki chưa được xác nhận tương thích với E10.

Đối với các loại động cơ dùng xăng như máy cắt cỏ, máy bơm nước, máy thổi lá hay máy nông nghiệp sản xuất trong những năm gần đây cũng được đánh giá phù hợp với nhiên liệu E10.

Đối với các phương tiện quá cũ hoặc chưa có khuyến cáo rõ ràng về khả năng tương thích, Bộ Công Thương khuyến nghị người dân tiếp tục sử dụng xăng E5 để bảo đảm an toàn cho động cơ.

Giải đáp băn khoăn của người tiêu dùng, Bộ Công Thương cho biết phần lớn phương tiện không cần điều chỉnh động cơ khi chuyển sang dùng E10.

Tuy nhiên, với các dòng xe đời cũ, chủ phương tiện nên tham khảo ý kiến chuyên gia kỹ thuật. Người dùng cũng không cần súc rửa bình xăng trước khi chuyển đổi, trừ trường hợp bình xăng đã han rỉ hoặc có nhiều cặn bẩn thì nên vệ sinh trước khi sử dụng.

Liên quan đến lo ngại E10 gây hỏng động cơ, làm xe yếu hoặc hao nhiên liệu, Bộ Công Thương khẳng định chưa có bằng chứng khoa học nào cho thấy xăng E10 gây hư hại động cơ. Các nghiên cứu trong và ngoài nước cùng thực tế sử dụng tại nhiều quốc gia nhiều năm qua đều chưa ghi nhận tình trạng này.

Theo cơ quan quản lý, trong điều kiện vận hành bình thường, người dùng khó cảm nhận sự khác biệt rõ rệt về sức mạnh động cơ khi sử dụng E10. Tuy nhiên, nếu hệ thống nhiên liệu tồn tại cặn bẩn hoặc rỉ sét, khả năng hòa tan cao của ethanol có thể làm bong các mảng cặn, gây tắc nghẽn đường dẫn nhiên liệu, từ đó khiến xe vận hành kém hơn.

Về mức tiêu hao nhiên liệu, một số thử nghiệm cho thấy E10 có thể khiến mức tiêu thụ tăng khoảng 2-3% so với xăng khoáng truyền thống. Dù vậy, cũng có thử nghiệm ghi nhận quãng đường di chuyển dài hơn nhờ hỗn hợp nhiên liệu cháy triệt để hơn. Bộ Công Thương lý giải ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng, song khả năng đốt cháy hiệu quả giúp bù đắp phần nào công suất.

Cơ quan này cũng bác bỏ quan điểm cho rằng E10 gây nóng máy bất thường. Các thử nghiệm cho thấy tác động ăn mòn của E10 lên chi tiết động cơ là rất nhỏ và đa số phương tiện hiện nay đã được thiết kế với vật liệu phù hợp để sử dụng loại nhiên liệu này.

Đáng chú ý, trước câu hỏi ai sẽ chịu trách nhiệm nếu phương tiện hỏng do sử dụng E10, Bộ Công Thương cho biết nếu có đầy đủ bằng chứng xác định nguyên nhân xuất phát từ chất lượng xăng E10 thì đơn vị cung cấp nhiên liệu sẽ là bên chịu trách nhiệm đầu tiên, tiếp theo là cơ quan quản lý nhà nước về xăng dầu.

Bộ Công Thương nhấn mạnh việc sử dụng xăng E10 góp phần bảo vệ môi trường, thúc đẩy phát triển bền vững và tăng cường an ninh năng lượng quốc gia. Người dân được khuyến cáo nên sử dụng nhiên liệu đúng cách, bảo dưỡng phương tiện định kỳ và lựa chọn mua xăng tại các cửa hàng uy tín để bảo đảm an toàn trong quá trình sử dụng.