Vingroup rút lui, 13 doanh nghiệp đăng ký tham gia siêu đường sắt 67 tỷ USD: Bộ Xây dựng lên tiếng về việc huy động vốn

Tại họp báo thường kỳ nhân dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026 diễn ra chiều 30/1, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy đã thông tin thêm liên quan đến việc lựa chọn phương thức đầu tư cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Theo Thứ trưởng, chủ trương xuyên suốt của Nhà nước là huy động tối đa các nguồn lực xã hội để phát triển hạ tầng, song không thể đẩy toàn bộ “cái khó” sang khu vực doanh nghiệp. Đối với những dịch vụ công mà khu vực tư nhân khó có khả năng tham gia hoặc chịu rủi ro lớn, Nhà nước vẫn phải giữ vai trò chủ đạo nhằm bảo đảm tính bền vững và hiệu quả lâu dài của dự án.

“Việc giao khu vực tư nhân đầu tư hạ tầng đòi hỏi phải đánh giá đầy đủ các loại rủi ro cũng như cơ chế chia sẻ rủi ro phù hợp. Đầu tư công, PPP hay để doanh nghiệp đầu tư kinh doanh trực tiếp đều là những phương án đã được đặt ra. Quốc hội cũng đã có nghị quyết giao Chính phủ nghiên cứu toàn diện các phương thức đầu tư này. Hiện nay, các nội dung trên đang được đơn vị tư vấn nghiên cứu, đánh giá một cách kỹ lưỡng”, Thứ trưởng Bộ Xây dựng cho biết.

Thực tế, bên cạnh phương án đầu tư công ban đầu, Bộ Xây dựng đã tiếp nhận nhiều đề xuất của doanh nghiệp mong muốn tham gia dự án theo hình thức PPP hoặc đầu tư kinh doanh.

Đến nay, có 13 đơn vị đăng ký nghiên cứu, đề xuất đầu tư, gồm: CTCP Tập đoàn Trường Hải (THACO); liên danh nhà đầu tư Mekolor - Great USA; CTCP Xây dựng Thăng Long Quốc gia; CTCP Vận tải đường sắt Việt Nam; CTCP Tập đoàn Vinaconey; Công ty TNHH Việt Nam 3000 - Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Việt Nam; CTCP Quản lý quỹ đầu tư FARM13; CTCP Phần mềm - Tự động hóa - Điều khiển; CTCP Tập đoàn Công nghiệp Quang Trung; Công ty TNHH HSC-VN; Công ty TNHH Tập đoàn Đầu tư Trương Gia; CTCP Tập đoàn Discovery và CTCP Reign.

Ở chiều ngược lại, cuối tháng 12/2025, Tập đoàn Vingroup (VIC) bất ngờ có văn bản gửi Chính phủ, chính thức rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng chiến lược khác.

Việc mở rộng nghiên cứu các phương thức đầu tư như PPP hay đầu tư kinh doanh được kỳ vọng sẽ tạo điều kiện để những doanh nghiệp tư nhân có tiềm lực tài chính, kinh nghiệm và năng lực quản trị tham gia sâu hơn vào các công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia.

Tuy nhiên, cần nhấn mạnh rằng dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tổng mức đầu tư lên tới khoảng 67 tỷ USD, tương đương hơn 1,6 triệu tỷ đồng. Đây là dự án hạ tầng có quy mô đặc biệt lớn, thời gian triển khai kéo dài và mức độ phức tạp cao, đòi hỏi nguồn lực tài chính mạnh cùng năng lực tổ chức, quản trị dự án ở trình độ cao. Chính vì vậy, việc lựa chọn phương thức đầu tư đang được xem xét hết sức thận trọng nhằm bảo đảm hiệu quả, tính khả thi và lợi ích lâu dài cho nền kinh tế.