VinSpeed huy động 10.000 nhân sự, tăng tốc triển khai tuyến đường sắt quy mô hơn 100.000 tỷ đồng

CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed cùng liên danh tổng thầu Vinhomes - SGC cho biết đang triển khai mở rộng thi công các hạng mục trọng điểm của tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ.

Chủ đầu tư đặt mục tiêu hoàn thành xây dựng và chạy thử vào quý IV/2028, tiến tới vận hành thương mại trong năm 2029.

Động thổ từ tháng 12/2025, dự án đã triển khai khảo sát địa chất, chuẩn bị mặt bằng, đường công vụ và thi công cọc khoan nhồi tại nhiều vị trí.

Các khu vực đang thực hiện gồm cầu chính Cần Giờ, Depot Cần Giờ, các cầu đặc biệt Dần Xây, An Nghĩa, Rạch Rán, Rạch Lá, Sông Chà cùng những vị trí cầu điển hình tại Km5, Km11 và Km26.

Ba bãi đúc dầm phục vụ thi công phần cầu cạn cũng đã được triển khai. Trong đó, bãi đúc số 1 đã đúc thử thành công phiến dầm đầu tiên.

Huy động 10.000 người, đồng loạt thi công đẩy nhanh tiến độ

Ở giai đoạn tiếp theo, phạm vi thi công được mở rộng trên toàn tuyến. Các nhà thầu dự kiến huy động tới 10.000 công nhân, kỹ sư và lực lượng kỹ thuật làm việc đồng thời trong những giai đoạn cao điểm.

Các mũi thi công mới sẽ được tổ chức tại ga Bến Thành, khu vực cảng Sài Gòn phục vụ thi công hầm bằng máy TBM, các cầu đặc biệt Rạch Đĩa, Ông Đội và cầu dẫn cầu Cần Giờ. Những vị trí cầu điển hình khác sẽ được triển khai theo tiến độ bàn giao mặt bằng.

Để rút ngắn thời gian và giảm khối lượng thi công trực tiếp tại hiện trường, dự án tăng cường sử dụng cấu kiện đúc sẵn.

Theo kế hoạch, khoảng 1.300 dầm hộp bê tông dự ứng lực đúc sẵn nguyên nhịp sẽ được sản xuất tại ba bãi đúc trong khoảng 15 tháng, với năng lực bình quân 1-2 nhịp/ngày tại mỗi bãi.

Chủ đầu tư đã đặt mua khuôn đúc dầm dài 32m cùng thiết bị vận chuyển, lao lắp tải trọng 900 tấn để phục vụ hạng mục này.

Ga ngầm sâu khoảng 34m, hầm sử dụng máy đào đường kính 13m

Là điểm đầu tuyến, ga ngầm Bến Thành dài 565,85m, có hố móng sâu khoảng 34m và kết nối với ga Bến Thành của tuyến metro số 1. Đây là một trong những hạng mục được tập trung nguồn lực thi công trong thời gian tới.

Tại khu vực cảng Sài Gòn, đoạn hầm thi công bằng máy TBM dài 2.019,45m, tiếp nối với hầm đào hở dài 321,7m và hầm hở chữ U dài 266m. Dự án dự kiến sử dụng máy đào hầm đường kính 13m.

Một hạng mục trọng điểm khác là cầu chính Cần Giờ vượt sông Soài Rạp. Công trình được thiết kế dạng cầu dây văng dầm giàn thép, hai trụ tháp chữ A, nhịp chính dài 360m, cùng khoảng 4,4km cầu dẫn hai đầu.

Theo kế hoạch, các địa phương sẽ hoàn tất bàn giao toàn bộ mặt bằng phục vụ dự án trong quý IV/2026.

Bà Trần Vân Anh, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Vingroup (VIC), đại diện đơn vị chủ đầu tư, cho biết: “Vingroup và các công ty trong hệ sinh thái sẽ tập trung mọi nguồn lực để đảm bảo việc thi công tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ được tổ chức đúng tiến độ và về đích đúng thời hạn đã đặt ra".

Quy mô đầu tư hơn 102.000 tỷ đồng

Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ dài khoảng 54km, tốc độ tối đa 350km/h. Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 102.430 tỷ đồng, chưa bao gồm khoảng 12.784 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do ngân sách Nhà nước bảo đảm.

Trong cơ cấu vốn, VinSpeed góp 15.364 tỷ đồng vốn chủ sở hữu, tương đương 15%; phần còn lại được huy động từ các tổ chức tín dụng và những nguồn hợp pháp khác.

Dự án có nhu cầu sử dụng đất khoảng 328ha. Điểm đầu tại Công viên 23 tháng 9, phường Bến Thành; điểm cuối tại khu đất 39ha tiếp giáp dự án khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ.

Theo phương án được chủ đầu tư công bố, thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ dự kiến chỉ từ 13 phút, với tần suất khai thác 5 phút/chuyến.

Giai đoạn 1 đầu tư hai ga Bến Thành và Cần Giờ, cùng một depot và trung tâm điều hành vận tải đặt tại Cần Giờ. Giai đoạn 2 dự kiến bổ sung bốn ga Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh khi có nhu cầu.

Khi vận hành, tuyến đường sắt sẽ bổ sung kết nối từ trung tâm thành phố đến khu vực ven biển Cần Giờ, trong đó có đô thị Vinhomes Green Paradise, hỗ trợ nhu cầu đi lại và phát triển du lịch tại khu vực này.