Vùng đất cửa ngõ TP. HCM được quy hoạch thành đô thị hơn nửa triệu dân, rộng gần 29.000ha, sở hữu loạt trục giao thông chiến lược

UBND xã Bến Lức và xã Lương Hòa, tỉnh Tây Ninh đang tổ chức lấy ý kiến các cơ quan, tổ chức và cộng đồng dân cư đối với đồ án Quy hoạch chung đô thị Bến Lức. Thời gian lấy ý kiến kéo dài từ 20 đến 30 ngày kể từ khi nội dung quy hoạch được công khai, với hồ sơ bao gồm bản thuyết minh và hệ thống bản vẽ.

Theo phương án đề xuất, đô thị Bến Lức có phạm vi quy hoạch khoảng 28.785ha, bao trùm toàn bộ địa giới hành chính của 5 xã gồm Bến Lức, Lương Hòa, Thạnh Lợi, Bình Đức và Mỹ Yên.

Đồ án hướng tới xây dựng Bến Lức trở thành đô thị cửa ngõ quan trọng của tỉnh Tây Ninh, tận dụng lợi thế tiếp giáp trực tiếp với TP. HCM để phát triển công nghiệp, logistics, thương mại và dịch vụ. Đồng thời, địa phương được định hướng trở thành đầu mối giao thông, trung chuyển hàng hóa giữa vùng Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.

Về quy mô dân số, đô thị Bến Lức dự kiến tăng từ khoảng 192.421 người năm 2025 lên 470.000 người vào năm 2035 và đạt khoảng 550.000 người vào năm 2050.

Phát triển đô thị đa cực, hình thành khu đô thị TOD quanh ga đường sắt

Theo thuyết minh quy hoạch, không gian đô thị Bến Lức được tổ chức theo cấu trúc một lõi trung tâm, ba cực phát triển, ba hành lang động lực và một hành lang sinh thái, tạo sự liên kết giữa các khu dân cư, trung tâm sản xuất và hệ thống giao thông liên vùng.

Trong đó, khu vực trung tâm Bến Lức giữ vai trò hạt nhân hành chính, thương mại, dịch vụ, giáo dục, y tế và văn hóa. Định hướng phát triển tập trung vào chỉnh trang đô thị hiện hữu, đồng thời bổ sung hạ tầng và các tiện ích phục vụ dân cư.

Ở phía Tây, cực Thạnh Lợi - Bình Đức được quy hoạch theo hướng kết hợp công nghiệp, logistics và đô thị, đồng thời bố trí quỹ đất dự trữ cho nhu cầu phát triển dài hạn.

Đáng chú ý, xã Bình Đức được định hướng trở thành phân khu đô thị phát triển theo mô hình TOD gắn với ga đường sắt TP. HCM - Cần Thơ.

Theo đó, khu vực ga Thạnh Đức dự kiến hình thành không gian đô thị nén, đa chức năng, tích hợp nhà ở, thương mại, dịch vụ, logistics và các đầu mối vận tải công cộng. Mô hình này hướng tới khai thác hiệu quả quỹ đất xung quanh nhà ga, đồng thời tăng cường kết nối giữa giao thông và hoạt động kinh tế đô thị.

Định hướng trên gắn với quá trình nghiên cứu tuyến đường sắt TP. HCM - Cần Thơ đi qua địa bàn tỉnh Tây Ninh. Các cơ quan chức năng đang rà soát phương án tuyến, vị trí nhà ga và phạm vi phát triển đô thị TOD để chuẩn bị quỹ đất cho các dự án trong tương lai.

Trong khi đó, khu vực Thạnh Lợi ưu tiên phát triển công nghiệp, công nghiệp hỗ trợ và nhà ở công nhân gắn với không gian sinh thái. Lương Hòa được định hướng phát triển các hoạt động sản xuất kết hợp khu dân cư, dịch vụ và hạ tầng xã hội. Riêng Mỹ Yên tập trung phát triển đô thị mật độ cao, thương mại và dịch vụ, tận dụng lợi thế nằm trên trục Quốc lộ 1 và cửa ngõ kết nối TP.HCM.

Hình thành ba hành lang phát triển gắn với Quốc lộ 1, Vành đai 3 và Vành đai 4

Một trong những nội dung trọng tâm của đồ án là tổ chức không gian phát triển đô thị dựa trên các tuyến giao thông chiến lược, qua đó mở rộng khả năng kết nối giữa Bến Lức với TP.HCM và các địa phương trong vùng.

Theo phương án quy hoạch, ba hành lang động lực được xác định gắn với Quốc lộ 1, cao tốc TP. HCM - Trung Lương và hai tuyến Vành đai 3, Vành đai 4 TP. HCM.

Hành lang thứ nhất, dọc Quốc lộ 1 và cao tốc TP. HCM - Trung Lương, được định hướng trở thành trục kinh tế, đô thị chủ đạo. Khu vực này ưu tiên phát triển đô thị mật độ cao, thương mại, dịch vụ, logistics và các trung tâm đầu mối, tăng cường liên kết với TP. HCM và Đồng bằng sông Cửu Long.

Hành lang thứ hai gắn với Vành đai 3 TP. HCM, tập trung phát triển công nghiệp sinh thái, công nghiệp công nghệ cao, kho bãi, logistics và đô thị sinh thái. Không gian này liên kết với khu vực Lương Hòa, nơi các khu sản xuất được quy hoạch đồng bộ với nhà ở công nhân và hệ thống tiện ích xã hội.

Hành lang thứ ba hình thành dọc Vành đai 4 TP. HCM, đóng vai trò mở rộng không gian công nghiệp, logistics và đô thị hỗ trợ về phía Tây. Đồ án đề xuất bố trí các khu công nghiệp gắn với nhà ở công nhân, dịch vụ thiết yếu và công trình hạ tầng xã hội.

Về quy mô giao thông, cao tốc TP. HCM - Trung Lương cùng các tuyến Vành đai 3 và Vành đai 4 được định hướng với quy mô dự kiến 8 làn xe. Riêng hai tuyến vành đai có hệ thống đường gom song hành. Đây là quy mô định hướng trong hồ sơ quy hoạch, không đồng nghĩa với quy mô khai thác hoặc đầu tư ở từng giai đoạn.

Ngoài ra, Quốc lộ 1 tiếp tục giữ vai trò kết nối Bến Lức với TP. HCM và Cần Thơ, với quy mô được nêu trong đồ án gồm 4 làn xe và 2 làn hỗn hợp. Quốc lộ N2 chạy qua phía Bắc, bổ sung khả năng kết nối giao thông đối ngoại.

Hệ thống đường tỉnh gồm ĐT.816, ĐT.830, ĐT.830E, ĐT.832, ĐT.834C, ĐT.835 và ĐT.838D được tổ chức thành các trục giao thông chính và đường liên khu vực. Các tuyến đường chính khu vực, đường khu vực có lộ giới dự kiến từ 16 - 40m.

Đáng chú ý, ĐT.830 đoạn qua đô thị được quy hoạch với lộ giới 80m, trong khi đường Lương Hòa - Bình Chánh có lộ giới 60m, góp phần tăng cường kết nối trực tiếp với TP. HCM.

Trước đó, ngày 28/7/2026, đoạn đại lộ Lương Hòa - Bình Chánh dài khoảng 4,5km, nối từ ĐT.830 đến khu vực giáp Bình Chánh (TP.HCM), đã được thông xe kỹ thuật. Tuyến đường do Prodezi Long An và Tandoland đầu tư, được kỳ vọng tạo thêm động lực phát triển cho khu vực Lương Hòa.

Phát triển trung tâm logistics, hướng tới đô thị xanh ven sông

Bên cạnh mở rộng hạ tầng đường bộ và đường sắt, đồ án còn chú trọng phát triển hệ thống logistics nhằm khai thác lợi thế trung chuyển hàng hóa của Bến Lức.

Theo đó, khu vực này được đề xuất xây dựng cảng cạn quy mô khoảng 15ha, với năng lực thông qua dự kiến 150.000 TEU/năm, kết nối Quốc lộ 1, sông Vàm Cỏ Đông và hệ thống cảng biển trong vùng. Đồng thời, một trung tâm logistics rộng khoảng 10ha cũng được định hướng phát triển để phục vụ hoạt động vận tải, lưu kho và phân phối hàng hóa.

Song song với phát triển công nghiệp và đô thị, quy hoạch xác định sông Vàm Cỏ Đông - sông Bến Lức là hành lang sinh thái quan trọng, đóng vai trò kết nối hệ thống kênh rạch, hồ điều hòa, công viên và các không gian ngập nước.

Các khu vực phát triển mới phải bảo đảm khả năng thoát nước tự nhiên, hạn chế nguy cơ gia tăng ngập úng tại khu dân cư hiện hữu, đồng thời hướng tới xây dựng đô thị thích ứng với biến đổi khí hậu.

Với định hướng này, Bến Lức được kỳ vọng từng bước trở thành trung tâm công nghiệp sạch, công nghiệp công nghệ cao và logistics, đồng thời hình thành không gian đô thị xanh, hiện đại, gắn với đặc trưng sông nước.

Sau khi hoàn tất quá trình lấy ý kiến, hoàn thiện và được cấp có thẩm quyền phê duyệt, đồ án Quy hoạch chung đô thị Bến Lức sẽ là cơ sở để lập các quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết và triển khai những dự án đầu tư xây dựng trên địa bàn trong thời gian tới.