Cây cầu 8.000 tỷ nối thông 2 tỉnh miền Tây, rút ngắn quãng đường từ TP.HCM về miền Tây hơn 80km

Hành trình từ TP.HCM về miền Tây như Cần Thơ, Vĩnh Long, Cà Mau sắp không còn là quãng đường dài mệt mỏi khi cầu Đại Ngãi dần thành hình.

Với vốn gần 8.000 tỷ đồng, dự án không chỉ rút ngắn hơn 80km di chuyển mà còn mở ra trục kết nối mới, tạo cú huých cho logistics và thúc đẩy làn sóng bất động sản dọc tuyến.

Cây cầu 8.000 tỷ nối thông 2 tỉnh thành miền Tây

Dự án xây dựng cầu Đại Ngãi bắc qua sông Hậu, kết nối giữa Vĩnh Long và thành phố Cần Thơ, do Ban Quản lý dự án 85 thuộc Bộ Xây dựng làm chủ đầu tư.

Điểm đầu của dự án giao với Quốc lộ 54 tại xã Tiểu Cần (Vĩnh Long), thuộc địa bàn xã Hùng Hòa, huyện Tiểu Cần, tỉnh Trà Vinh cũ; trong khi điểm cuối giao với Quốc lộ Nam Sông Hậu tại xã Cù Lao Dung (Thành phố Cần Thơ), thuộc xã Long Đức, huyện Long Phú, tỉnh Sóc Trăng cũ. Đây là cây cầu dây văng thứ ba bắc qua dòng sông Hậu, sau sự hiện diện của cầu Cần Thơ và cầu Vàm Cống.

Toàn bộ dự án quan trọng này được chia thành hai gói thầu xây lắp chính để đảm bảo tiến độ và chất lượng thi công. Trong đó:

- Gói thầu 15 đảm nhiệm thi công cầu Đại Ngãi 1 cùng hệ thống đường dẫn ở hai đầu cầu.

Theo thông tin từ Ban Quản lý dự án 85, cầu Đại Ngãi 1 có chiều dài hơn 3 km, với phần cầu chính dài 2,59 km và chiều rộng đạt 21,5m. Công trình này bắc qua luồng Định An và được thiết kế theo dạng cầu dây văng hiện đại với hai trụ tháp hình chữ A cao 110 m tính từ mặt cầu.

Gói thầu này có giá trị khoảng 3.900 tỷ đồng, được chính thức khởi công từ tháng 1 năm 2025. Sau hơn một năm triển khai quyết liệt, tiến độ dự án đã đạt hơn 58% tổng sản lượng, với phần cầu chính đã hoàn thành toàn bộ hệ thống cọc khoan nhồi. Hiện nay, các nhà thầu đang tập trung mọi nguồn lực để thi công thân trụ và các kết cấu phía trên, trong khi hạng mục đường dẫn hai đầu cầu đã hoàn tất xử lý nền và cọc xi măng đất, hiện đang trong giai đoạn gia tải và chờ lún theo quy trình kỹ thuật.

Theo lộ trình đã đề ra, cầu Đại Ngãi 1 dự kiến sẽ hoàn thành các hạng mục thi công chính vào tháng 5 năm 2028 và toàn bộ dự án sẽ được bàn giao vào tháng 6 năm 2028.

Tuy nhiên, Ban điều hành dự án cũng thừa nhận đang phải đối mặt với một số khó khăn khách quan về nguồn cung vật liệu, đặc biệt là đá hộc và đá phục vụ sản xuất bê tông xi măng. Việc nguồn cung từ các mỏ bị hạn chế đã gây ảnh hưởng nhất định đến tiến độ của một số hạng mục cụ thể.

- Gói thầu 11XL tập trung vào việc thi công cầu Đại Ngãi 2 cùng tuyến kết nối.

Cầu Đại Ngãi 2 với tổng chiều dài hơn 862 m, rộng 17,5 m gồm 13 nhịp cũng đang được triển khai khẩn trương. Nhịp chính của cầu dài 330 m với quy mô thiết kế 4 làn xe.

Công trình này đã khởi công từ tháng 10 năm 2023 và cơ bản hoàn thành vào tháng 7 năm 2025. Đáng chú ý, vào ngày 18/12/2025, UBND thành phố Cần Thơ đã thống nhất phương án thông xe hạn chế để phục vụ nhu cầu đi lại tạm thời của người dân trên đoạn tuyến từ nút giao DH10 đến nút giao Quốc lộ Nam Sông Hậu.

Theo phương án này, các phương tiện thô sơ và ô tô chở người dưới 16 chỗ được phép lưu thông qua cầu Đại Ngãi 2 theo hướng từ nút giao Quốc lộ 91B Sông Hậu qua đường huyện 10 và ngược lại.

Việc thông xe tạm thời này là giải pháp linh hoạt nhằm phục vụ người dân trong thời gian chờ đợi hoàn thành toàn bộ dự án quy mô lớn này.

Trước đó, Bộ Xây dựng cũng đã ban hành quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư, bổ sung thêm đoạn đường nối từ Quốc lộ 91B đến Quốc lộ 60 hiện hữu.

Đoạn đường bổ sung này có chiều dài 12,3 km, bao gồm một số cầu trung và cầu nhỏ, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp ba đồng bằng với vận tốc thiết kế 80 km/h.

Tuyến đường mới này bắt đầu tại điểm giao với Quốc lộ 91B (đường Nam Sông Hậu) thuộc xã Đại Ngãi và kết thúc tại điểm giao với Quốc lộ 60 thuộc phường Sóc Trăng, thành phố Cần Thơ.

Trong giai đoạn hoàn thiện, tuyến nối này sẽ có quy mô bốn làn xe với nền đường rộng 20,5 m. Tuy nhiên, ở giai đoạn một, đoạn tuyến sẽ được xây dựng trước với quy mô hai làn xe, mỗi làn rộng 3,5 m và nền đường rộng 12 m.

Dù vậy, công tác giải phóng mặt bằng đã được thực hiện ngay từ đầu theo quy mô hoàn chỉnh 20,5 m để thuận tiện cho việc mở rộng sau này. Tương tự, các cầu trên tuyến đường này trong giai đoạn một cũng sẽ đầu tư hai làn xe rộng 10,5 m và chưa có dải phân cách giữa, trước khi được mở rộng lên 20,5 m ở giai đoạn hai,.

Sau khi điều chỉnh, tổng chiều dài thiết kế của toàn tuyến dự án cầu Đại Ngãi đạt 27,44 km, trong đó phần cầu chiếm 3,42 km (bao gồm cầu Đại Ngãi 1 dài 2,56 km và cầu Đại Ngãi 2 dài 860 m), phần đường dài 24,02 km cũng được thiết kế đồng bộ theo tiêu chuẩn đường cấp ba đồng bằng.

Trục kết nối mới tạo cú hích cho logistics và thúc đẩy làn sóng bất động sản

Khi cầu Đại Ngãi hoàn thiện và đưa Quốc lộ 60 vào khai thác đồng bộ, nó sẽ tạo ra một sự thay đổi mang tính bước ngoặt, không chỉ rút ngắn quãng đường di chuyển mà còn tái cấu trúc toàn bộ cách thức vận hành của vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Đối với đời sống dân sinh, tuyến kết nối mới giúp người dân tiếp cận dễ dàng hơn các dịch vụ y tế, giáo dục và cơ hội việc làm tại TP.HCM cũng như các đô thị lớn. Những khu vực dọc trục Quốc lộ 60 từ vị thế là điểm phụ sẽ dần trở thành trục sinh hoạt và giao thương chính, góp phần cải thiện chất lượng sống và thu hút dân cư về sinh sống.

Ở khía cạnh kinh tế và logistics, cầu Đại Ngãi đóng vai trò giải vây cho Quốc lộ 1A vốn đã thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải. Việc rút ngắn hành trình vận chuyển nông sản, thủy sản và hàng hóa xuất khẩu sẽ giúp giảm đáng kể chi phí logistics và thời gian giao hàng.

Điều này trực tiếp nâng cao năng lực cạnh tranh cho các doanh nghiệp tại miền Tây, đặc biệt là trong các ngành chế biến và xuất khẩu trọng điểm.

Riêng đối với thị trường bất động sản, hạ tầng mới này đang tạo ra một sự dịch chuyển giá trị theo các trục kết nối thực chất. Giá trị nhà đất sẽ không còn tăng trưởng đồng loạt theo kiểu kỳ vọng ảo, mà tập trung vào những khu vực có dân cư hiện hữu và chức năng đô thị, dịch vụ logistics rõ ràng.

Những điểm chỉ ăn theo thông tin cây cầu mà thiếu quy hoạch cụ thể hoặc nhu cầu ở thực sẽ dễ rơi vào tình trạng tăng nóng ngắn hạn rồi chững lại.

Có thể nói, cầu Đại Ngãi không tạo ra những đợt sóng đầu tư ồ ạt mà đang thực hiện một cuộc sắp xếp lại thứ tự ưu tiên phát triển của cả vùng. Với hạ tầng đang rộng mở, khu vực dọc Quốc lộ 60 được dự báo sẽ có những thay đổi mạnh mẽ nhất khi dự án chính thức vận hành trọn vẹn.

Việc nắm bắt thông tin quy hoạch chính xác và thực tế sẽ là chìa khóa để người dân và nhà đầu tư đón đầu những cơ hội mà cây cầu lịch sử này mang lại.