Chỉ đạo mới về tuyến đường sắt 67 tỷ USD sau khi Vingroup rút lui: Chính phủ mở đường cho Hòa Phát, THACO, Đèo Cả… nhập cuộc

Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 68/TB-VPCP, kết luận của Thường trực Chính phủ tại phiên họp thứ 6 với Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt.

Đối với dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc – Nam (mức đầu tư khoảng 67 tỷ USD), Thường trực Chính phủ yêu cầu Bộ Xây dựng tiếp thu đầy đủ ý kiến của các cơ quan liên quan để hoàn thiện Báo cáo lựa chọn công nghệ và đối tác. Hồ sơ gồm báo cáo chính, tờ trình tóm tắt và dự thảo kết luận, phải được trình Ban Thường vụ Đảng ủy Chính phủ trước ngày 20/2/2026 nhằm xin ý kiến cấp có thẩm quyền theo quy định.

Chính phủ đồng thời đặt mục tiêu hoàn thành việc lựa chọn tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi trong quý II/2026. Song song với đó, các cơ quan chức năng tiếp tục nghiên cứu, đánh giá các hình thức đầu tư khác nhau nhằm lựa chọn phương án tối ưu, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, người dân và doanh nghiệp.

Về công tác chuẩn bị mặt bằng, các địa phương cùng Tập đoàn Điện lực Việt Nam được yêu cầu đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật theo cơ chế đặc thù đã được Quốc hội thông qua tại kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XV. Trong quá trình lập dự án, Chính phủ cũng nhấn mạnh việc nghiên cứu các phương thức đầu tư phù hợp để khuyến khích sự tham gia của các Tập đoàn lớn trong nước, trên tinh thần hợp tác công – tư và chia sẻ lợi ích.

Trước đó, phương thức đầu tư cho dự án đường sắt tốc độ cao đã thu hút sự quan tâm lớn của giới đầu tư, khi nhiều doanh nghiệp tư nhân bày tỏ mong muốn tham gia theo hình thức đối tác công – tư (PPP) hoặc đầu tư kinh doanh. Một số cái tên đáng chú ý gồm CTCP Tập đoàn Trường Hải (THACO), liên danh Mekolor – Great USA, CTCP Xây dựng Thăng Long Quốc gia, CTCP Vận tải đường sắt Việt Nam, CTCP Tập đoàn Vinaconex, CTCP Tập đoàn Discovery, CTCP Reign… Trong khi đó, Tập đoàn Vingroup (HoSE: VIC) đã rút lui để tập trung nguồn lực cho các dự án khác.

Ở chiều ngược lại, nhiều doanh nghiệp lớn đã chủ động chuẩn bị năng lực để tham gia sâu hơn vào dự án. Tập đoàn Hòa Phát (HoSE: HPG) là một trong những đơn vị tiên phong khi đầu tư dự án sản xuất ray đường sắt và dự kiến cho ra mắt sản phẩm đầu tiên vào cuối năm 2027.

Trong lĩnh vực đầu máy, toa xe, THACO đã thiết lập các mối quan hệ hợp tác chiến lược trong ngành công nghiệp đường sắt, đồng thời triển khai đầu tư tổ hợp công nghiệp đường sắt và cơ khí đa dụng tại TP.HCM. Cùng với đó, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đang đề xuất xây dựng một tổ hợp công nghiệp đường sắt với tổng vốn đầu tư khoảng 17.500 tỷ đồng.

Ngoài ra, VEAM (UPCoM: VEA) cũng bày tỏ mong muốn tham gia chuỗi cung ứng linh kiện, kết cấu cơ khí và dịch vụ bảo dưỡng cho đầu máy, toa xe. Các doanh nghiệp xây dựng lớn như Đèo Cả, Vinaconex (HoSE: VCG)… cũng đang tích cực chuẩn bị nguồn nhân lực, máy móc thiết bị, đồng thời nghiên cứu, học hỏi kinh nghiệm từ các quốc gia có hệ thống đường sắt phát triển, sẵn sàng tham gia “cuộc chơi” hạ tầng quy mô lớn trong thời gian tới.