Chọn nhà thầu Trung Quốc, tuyến đường sắt đô thị dài 22,4km chính thức vận hành sau 20 năm vướng bê bối tham nhũng và đội vốn

Ngày 17/5, Kazakhstan khai trương tuyến metro trên cao tự động hoàn toàn đầu tiên tại Trung Á, đánh dấu bước ngoặt lớn trong hạ tầng giao thông của khu vực.

Từng bị gọi là “biểu tượng của tham nhũng”, dự án này nhiều lần vướng tranh cãi, thậm chí xảy ra các vụ hỏa hoạn khiến tiến độ xây dựng tiếp tục bị kéo dài. Tuy nhiên, sau nhiều năm trì hoãn, tuyến đường sắt trên cao dài 22,4 km với 18 nhà ga cuối cùng đã hoàn thiện, kết nối nhiều địa điểm trọng yếu như sân bay quốc tế Astana, trung tâm thành phố và ga đường sắt Nurly Zhol.

Hệ thống sử dụng công nghệ GoA4, cấp độ tự động hóa cao nhất hiện nay trong ngành đường sắt đô thị, cho phép tàu hoạt động hoàn toàn không cần tài xế. Toàn bộ quá trình vận hành, từ di chuyển, dừng đỗ tại ga, đóng mở cửa cho tới quản lý depot đều được tự động hóa.

Tổng thống Kazakhstan Kassym-Jomart Tokayev đã trực tiếp tham dự lễ khánh thành và tuyên bố Astana cần phát triển thành một trung tâm giao thông của toàn khu vực Á - Âu.

Dự án LRT Astana từng trải qua nhiều khó khăn, bao gồm tranh chấp tài chính với các bên cho vay từ Trung Quốc và hàng loạt vụ án tham nhũng liên quan tới cựu quan chức Kazakhstan. Các cuộc điều tra về cáo buộc biển thủ tiền dự án đã dẫn tới nhiều án tù cũng như lệnh truy nã quốc tế.

Năm 2019, chính ông Tokayev từng công khai đặt câu hỏi liệu dự án có khả thi về mặt tài chính hay không, trong bối cảnh chi phí liên tục tăng mạnh và triển vọng kinh tế bị nghi ngờ.

Dù vậy, chính quyền Astana vẫn tiếp tục xây dựng khi dân số thủ đô tăng nhanh, gây áp lực ngày càng lớn lên hệ thống giao thông hiện hữu.

Dự án được triển khai với sự tham gia của Cục Xây dựng số 6 Trung Quốc trong khuôn khổ hợp tác Kazakhstan-Trung Quốc thuộc sáng kiến Vành đai và Con đường.

Ông Tokayev cũng gửi lời cảm ơn phía Trung Quốc vì vai trò trong quá trình hoàn thiện hệ thống. Đây là dự án đường sắt đầu tiên tại Trung Á được xây dựng hoàn toàn bằng công nghệ và thiết bị Trung Quốc.

Các doanh nghiệp Trung Quốc tham gia toàn bộ quá trình từ thiết kế, thi công, thiết lập vận hành đến đào tạo nhân sự.

Ông Abat Shynynbekov, Phó Chủ tịch City Transportation Systems, cho biết đây hiện là hệ thống đường sắt nhẹ hiện đại nhất Trung Á.

Theo ông, phía Trung Quốc đã cải tiến thiết kế nội thất nhà ga theo hướng hiện đại và thẩm mỹ hơn, đồng thời nâng cấp chất lượng vật liệu bên ngoài của các đoàn tàu.

“Có thể nói LRT Astana hiện là hệ thống metro nhẹ tiên tiến nhất Trung Á”, ông cho biết.

Giới chức Kazakhstan cho biết các chuyến tàu sẽ hoạt động với tần suất 5-6 phút/chuyến, tốc độ khoảng 50-60 km/h. Thời gian di chuyển toàn tuyến vào khoảng 40 phút.

Chính quyền kỳ vọng dự án sẽ giúp giảm ùn tắc giao thông, nâng cao khả năng di chuyển trong đô thị và hiện đại hóa hệ thống giao thông công cộng tại thủ đô đang phát triển nhanh chóng này.

Tuyến LRT cũng giúp kết nối thuận tiện hơn tới các điểm du lịch nổi tiếng của Astana như tháp Bayterek, nhà hát Astana Opera, thánh đường Hồi giáo Hazrat Sultan và trung tâm giải trí Khan Shatyr.

Theo Bne Intellinews