Cục hàng không Việt Nam họp khẩn với Bamboo Airways, Vietnam Airlines, Vietjet và cả ACV

Căng thẳng tại Trung Đông đang tạo ra một cú sốc mới đối với thị trường năng lượng toàn cầu, đặc biệt là nhiên liệu hàng không.

Khi nguồn cung bị gián đoạn và giá nhiên liệu tăng mạnh, các doanh nghiệp hàng không trên thế giới cũng như tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn chịu áp lực chi phí lớn chưa từng có.

Trong bối cảnh đó, sáng 9/3, Cục Hàng không Việt Nam tổ chức cuộc họp khẩn với các hãng hàng không, doanh nghiệp cung ứng nhiên liệu và các đơn vị khai thác hạ tầng để bàn giải pháp ứng phó với cú sốc giá nhiên liệu do xung đột tại Trung Đông.

Buổi họp do Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng chủ trì. Các bên tham gia gồm lãnh đạo các đơn vị trong ngành như Vietnam Airlines (HVN), Vietjet (VJC), Pacific Airlines, Tre Việt (Bamboo Airways), Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam cùng các doanh nghiệp cung ứng nhiên liệu bay.

Giá nhiên liệu bay tăng sốc, nguồn cung có nguy cơ gián đoạn

Theo đánh giá của cơ quan quản lý hàng không Việt Nam, giá nhiên liệu bay Jet A1 đã tăng gấp ba lần so với trước khi xảy ra xung đột tại Trung Đông. Điều này khiến chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng thêm 60–70%.

Nhiên liệu vốn là khoản chi lớn nhất trong cơ cấu chi phí vận hành của ngành hàng không, thường chiếm 20–30% tổng chi phí khai thác.

Không chỉ Việt Nam, thị trường hàng không toàn cầu cũng đang chịu cú sốc tương tự. Giá dầu thế giới đã tăng mạnh sau khi chiến sự bùng phát, có thời điểm tiến sát 120 USD/thùng, làm gia tăng lo ngại về khủng hoảng năng lượng mới.

Trong bối cảnh đó, giá nhiên liệu máy bay tại nhiều khu vực đã tăng lên mức cao nhất trong nhiều năm, khiến chi phí khai thác của các hãng bay toàn cầu tăng vọt.

Doanh nghiệp cung ứng nhiên liệu đứng trước áp lực lớn

Tại Việt Nam, các doanh nghiệp cung ứng nhiên liệu bay như Skypec (thuộc Vietnam Airlines) hay Petrolimex Aviation đang phải theo dõi sát tình hình nguồn cung.

Các đơn vị cung ứng cho biết hiện vẫn có thể đảm bảo nhiên liệu cho các hãng bay đến hết tháng 3, đồng thời đã đặt hàng cho nhu cầu tháng 4. Tuy nhiên, khả năng đảm bảo nguồn cung trong giai đoạn tiếp theo vẫn phụ thuộc nhiều vào diễn biến chiến sự tại Trung Đông.

Doanh nghiệp cũng đề nghị các hãng hàng không tối ưu kế hoạch sử dụng nhiên liệu và cam kết sản lượng tiêu thụ, để các nhà cung cấp có thể chủ động kế hoạch nhập hàng và hạn chế rủi ro biến động giá.

Hãng bay đối mặt nguy cơ “càng bay càng lỗ”

Đối với các hãng hàng không, giá nhiên liệu tăng đột biến đang tạo ra áp lực lớn lên hoạt động kinh doanh.

Đại diện Vietnam Airlines cho biết nếu giá nhiên liệu tăng lên khoảng 200 USD/thùng, chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng gấp đôi.

Trong khi đó, nhiều hãng bay quốc tế đã phải điều chỉnh kế hoạch khai thác, bay vòng tránh các khu vực xung đột tại Trung Đông. Điều này làm tăng quãng đường bay, kéo dài thời gian hành trình và tiếp tục làm chi phí nhiên liệu tăng thêm.

Một số hãng bay trên thế giới đã bắt đầu cảnh báo lợi nhuận bị ảnh hưởng. United Airlines cho biết chi phí nhiên liệu tăng mạnh có thể làm giảm đáng kể kết quả kinh doanh quý I/2026.

Theo các chuyên gia ngành hàng không, chi phí nhiên liệu tăng thường được các hãng bay chuyển dần sang giá vé sau khoảng 2–3 tháng, nếu nhu cầu đi lại vẫn ở mức cao.

Điều này đồng nghĩa hành khách có thể sớm đối mặt với một chu kỳ tăng giá vé máy bay mới trong thời gian tới.

Không chỉ ảnh hưởng đến giá vé, khủng hoảng nhiên liệu còn có thể làm thay đổi cấu trúc cạnh tranh trong ngành. Những hãng có chiến lược hedging nhiên liệu tốt hoặc quy mô lớn có thể chịu tác động ít hơn, trong khi các hãng chi phí thấp hoặc biên lợi nhuận mỏng sẽ chịu rủi ro lớn hơn.

Ngành hàng không bước vào giai đoạn thử thách mới

Trước tình hình trên, cơ quan quản lý hàng không Việt Nam đã yêu cầu các doanh nghiệp trong ngành tăng cường dự trữ nhiên liệu, tối ưu kế hoạch khai thác và tìm kiếm các thị trường bay mới nhằm giảm phụ thuộc vào các tuyến bị ảnh hưởng bởi chiến sự.

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu vẫn đang phục hồi sau nhiều cú sốc lớn, từ đại dịch đến căng thẳng địa chính trị, cú sốc năng lượng mới từ Trung Đông đang khiến ngành hàng không một lần nữa phải bước vào giai đoạn thử thách.

Nếu xung đột kéo dài và giá dầu tiếp tục tăng cao, cuộc khủng hoảng nhiên liệu có thể trở thành yếu tố quyết định tới lợi nhuận của các doanh nghiệp hàng không trong năm 2026.