Đào hầm xuyên sông Sài Gòn, THACO mang công nghệ chưa từng có tại Việt Nam vào tuyến đường sắt 36.000 tỷ

Ngày 29/4, UBND TP. HCM đã tổ chức lễ khởi công dự án tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm.

Dự án được thiết kế đi ngầm toàn tuyến với chiều dài khoảng 6km, tổng mức đầu tư khoảng 36.744 tỷ đồng, triển khai theo hình thức PPP. Theo kế hoạch, công trình dự kiến hoàn thành vào quý III/2030.

Tại lễ khởi công, ông Trần Bá Dương - Chủ tịch HĐQT THACO cho biết đây là tuyến đường sắt ngầm có độ sâu lớn nhất tại TP. HCM khi đi qua sông Sài Gòn và khu vực Thủ Thiêm. Khu vực này có nền đất yếu, điều kiện địa chất - thủy văn phức tạp do chịu ảnh hưởng của hệ thống sông, đặt ra yêu cầu kỹ thuật rất cao trong quá trình thi công.

Theo đó, toàn bộ quá trình thi công phải kiểm soát chặt chẽ biến dạng công trình, đặc biệt là độ ổn định của nền đất, với giới hạn chuyển vị cho phép của đường hầm TBM không vượt quá 15mm hoặc 1/1.000 chiều dài hầm trong quá trình vận hành.

Tại khu vực Thủ Thiêm, giải pháp gia cố nền đất yếu được áp dụng bằng công nghệ cọc đất - xi măng theo phương pháp trộn sâu (CDM). Công nghệ này sử dụng thiết bị khoan phá cấu trúc đất tại chỗ, kết hợp phun vữa xi măng để tạo thành các trụ đất gia cường có cường độ cao, hình thành hệ kết cấu bảo vệ hai bên, đáy và mái hầm cũng như khu vực nhà ga.

Đối với thi công đường hầm, THACO chịu trách nhiệm vận hành máy khoan TBM và lắp đặt vỏ hầm. Đáng chú ý, lần đầu tiên tại Việt Nam áp dụng công nghệ khoan hầm cân bằng áp lực dung dịch (SPB-TBM) cho đoạn vượt sông Sài Gòn. Công nghệ này sử dụng hệ thống dung dịch bùn tuần hoàn khép kín để tạo áp lực cân bằng, hình thành lớp “màng lọc” ổn định, qua đó hạn chế nguy cơ sạt lở và xâm nhập nước, đồng thời bảo vệ các công trình hiện hữu phía trên.

Song song với việc thi công, THACO cũng đầu tư tổ hợp công nghiệp đường sắt và cơ khí đa dụng quy mô 320ha tại phường Bình Cơ (TP. HCM), nằm trong khu công nghiệp chuyên ngành cơ khí và công nghiệp hỗ trợ rộng 786ha. Tổ hợp này sẽ sản xuất các thiết bị chuyên dụng phục vụ thi công như máy khoan hầm TBM, thiết bị lao dầm, lắp đặt cấu kiện, cũng như các sản phẩm bê tông công nghệ cao như vỏ hầm, tà vẹt và dầm cầu cạn.

Trong lĩnh vực đầu máy toa xe, THACO đã ký kết hợp tác chiến lược với Hyundai Rotem - nhà sản xuất thiết bị đường sắt hàng đầu thuộc Hyundai Motor Group. Theo thỏa thuận ký kết vào tháng 12/2025, Hyundai Rotem sẽ chuyển giao công nghệ, đào tạo nhân lực và hỗ trợ kỹ thuật để THACO phát triển năng lực sản xuất trong nước.

Cụ thể, 6 đoàn tàu sẽ được sản xuất hoàn chỉnh tại Hàn Quốc, trong khi 42 bộ linh kiện CKD sẽ được lắp ráp tại Việt Nam. Trong giai đoạn tiếp theo, toàn bộ khung vỏ toa xe bằng hợp kim nhôm cùng nhiều linh kiện cơ điện chuyên dụng sẽ được nội địa hóa sản xuất tại TP.HCM, đánh dấu bước khởi đầu cho việc hình thành ngành công nghiệp đường sắt nội địa.