Doanh nghiệp vận tải được đề xuất giảm thuế, phí dịch vụ

Nhằm bình ổn giá cước vận tải trong bối cảnh thị trường biến động, Bộ Xây dựng chính thức kiến nghị Bộ Tài chính xem xét phương án giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường đối với các mặt hàng xăng, dầu trong thời gian phù hợp. Đặc biệt, lĩnh vực hàng không được đề nghị giảm 50% phí cất hạ cánh và điều hành bay.

Đối với các phương tiện thủy nội địa, Bộ đề nghị có cơ chế miễn, giảm lệ phí ra vào cảng, bến. Đồng thời, nhiên liệu phục vụ hoạt động vận tải cũng được đề xuất bổ sung vào danh mục hàng hóa được giảm thuế giá trị gia tăng (VAT) từ 10% xuống mức phù hợp.

Về bài toán nguồn cung, Bộ Xây dựng kiến nghị Chính phủ tiếp tục thiết lập cơ chế làm việc cấp cao với các nước lân cận như Thái Lan, Trung Quốc nhằm tạo điều kiện cho doanh nghiệp Việt Nam thực hiện các hợp đồng mua nhiên liệu Jet A-1. Các doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu cũng được yêu cầu lên phương án ưu tiên cung cấp nhiên liệu cho các doanh nghiệp chủ đạo vận tải, xây dựng trong kịch bản thị trường nội địa thiếu hụt nguồn cung.

Để tăng năng lực tự chủ, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cùng chính quyền địa phương được đề nghị rút ngắn thủ tục hành chính, tạo điều kiện tăng công suất và mở mỏ than mới.

Những đề xuất trên được đưa ra khi ngành vận tải đang chịu tổn thất trực tiếp từ diễn biến quốc tế. Trên thị trường nhiên liệu, giá Jet A-1 theo điều kiện FOB tại Singapore đã duy trì ở mức 198-200 USD/thùng, phản ánh trạng thái khan hiếm nguồn cung ngắn hạn.

Tại khu vực Trung Đông, không phận Qatar và UAE bị đóng cửa một phần hoặc hạn chế, buộc hàng loạt hãng bay như Qatar Airways, Emirates phải hủy chuyến. Chỉ tính riêng ngày 17/3, gần 1.400 hành khách đã chịu ảnh hưởng khi 6 chuyến bay chặng TP.HCM/Hà Nội - Doha bị hủy. Dù vậy, các hãng vẫn nỗ lực duy trì các chuyến bay; điển hình là chuyến bay giải tỏa hơn 400 khách từ Hà Nội đi Paris, và Etihad Airways khai thác trở lại giúp vận chuyển gần 3.000 hành khách chặng Hà Nội - Abu Dhabi trong tuần.

Trên các tuyến hàng hải, có 15 tàu thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam (trong đó 8 tàu treo cờ Việt Nam) đang hoạt động hoặc neo chờ an toàn tại Trung Đông. Tuy nhiên, tác động về giá cước lại rất rõ rệt: Chỉ số Drewry World Container Index (WCI) đã tăng 10% so với tuần trước, vọt lên mốc 2.300 - 2.500 USD/container 40feet. Trong đó, giá cước tuyến châu Á - châu Âu tăng trên 20%, tuyến châu Á - Địa Trung Hải chạm mức 3.200 - 3.500 USD/container 40feet. Các hãng tàu lớn như' MSC và CMA CGM thông báo tiếp tục tăng giá cước FAK từ 22/3, đồng thời dự kiến hủy 12 chuyến tàu trên các tuyến Á - Âu và xuyên Thái Bình Dương. Các khoản thu phụ thu chiến tranh và xăng dầu cũng đã bắt đầu được áp dụng.

Ở thị trường nội địa, giá xăng dầu tăng cao từ 20-30% khiến chi phí vận tải đường bộ biến động, buộc các đơn vị kinh doanh phải điều chỉnh giá. Đáng chú ý, ở chiều ngược lại, nhờ giá dầu diesel 0,05S giảm, CTCP Vận tải đường sắt đã lập tức giảm 3% giá vé tàu khách và giảm 4% cước vận tải hàng hóa áp dụng từ 0h ngày 13/3.

Kích hoạt ngoại giao bảo vệ chuỗi cung ứng quốc tế

Trong kịch bản biến động kéo dài, Bộ Xây dựng kiến nghị sự vào cuộc mạnh mẽ từ Bộ Ngoại giao để bảo vệ lợi ích hợp pháp của doanh nghiệp Việt Nam.

Cụ thể, Bộ Ngoại giao được đề nghị phối hợp gửi Công hàm đến UAE, Arab Saudi và các nước lân cận để hỗ trợ lương thực, nhu yếu phẩm cho tàu và thuyền viên Việt Nam đang hoạt động tại khu vực khi có nhu cầu. Đối với ngành hàng không, công tác ngoại giao sẽ tập trung làm việc với nhà chức trách quốc tế nhằm tạo thuận lợi cho việc tiếp cận nguồn nhiên liệu và bảo vệ các slot bay lịch sử của hàng không Việt Nam trên trường quốc tế.