Dự chi 13.800 tỷ đồng, doanh nghiệp Việt nắm quyền kiểm soát siêu cảng 5 tỷ USD sát dự án của Vingroup

Theo tài liệu trình ĐHCĐ thường niên 2026, Tổng CTCP Hàng hải Việt Nam (VIMC, mã MVN) dự kiến góp 13.839 tỷ đồng để cùng Cảng Sài Gòn (SGP - công ty con của VIMC) và Terminal Investment Limited Holding S.A (TiL) thành lập liên doanh triển khai dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ quy mô khoảng 5 tỷ USD.

Đáng chú ý, dù đối tác ngoại TiL (thành viên của Mediterranean Shipping Company - MSC) nắm 49% vốn, nhóm doanh nghiệp Việt gồm VIMC (36%) và Cảng Sài Gòn (15%) vẫn giữ quyền chi phối với tổng tỷ lệ 51% tại doanh nghiệp dự án.

Trong giai đoạn 2026-2030, VIMC dự kiến góp hơn 4.100 tỷ đồng, phần còn lại hơn 9.600 tỷ đồng sẽ được triển khai trong các giai đoạn tiếp theo đến năm 2045.

Theo báo cáo tiền khả thi, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được thiết kế để đón tàu mẹ tới 250.000DWT, với tổng chiều dài cầu bến khoảng 7,2 km, công suất đạt 16,9 triệu TEU mỗi năm trên diện tích khoảng 571ha. Tổng mức đầu tư ước tính khoảng 128.872 tỷ đồng (tương đương 5 tỷ USD).

Dự án có vị trí đáng chú ý khi nằm tương đối gần khu vực phát triển siêu đô thị Vinhomes Green Paradise của Tập đoàn Vingroup, qua đó mở ra kỳ vọng hình thành một cực tăng trưởng mới gắn với hệ sinh thái logistics - đô thị - dịch vụ tại khu vực Cần Giờ.

Theo tính toán sơ bộ, khi đạt công suất thiết kế vào năm 2045, cảng có thể mang lại doanh thu từ 34.000 - 40.000 tỷ đồng mỗi năm, đồng thời tạo việc làm cho khoảng 6.000 - 8.000 lao động trực tiếp và hàng chục nghìn lao động trong lĩnh vực logistics liên quan.

Hiện liên danh đã nộp hồ sơ từ đầu tháng 3/2026 và đang chờ cơ quan chức năng thẩm định, lựa chọn nhà đầu tư. Thời gian hoàn vốn dự kiến khoảng 24 năm kể từ khi đưa vào khai thác.

Trong kế hoạch năm 2026, VIMC xác định đây là dự án trọng tâm, song song với chiến lược mở rộng hệ thống cảng liên doanh, phát triển logistics và thử nghiệm thêm mảng vận tải hàng không.

Năm 2026, doanh nghiệp đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất 22.186 tỷ đồng, tăng khoảng 8%, lợi nhuận trước thuế 3.236 tỷ đồng. Kế hoạch được xây dựng trong bối cảnh thị trường quốc tế còn nhiều biến động, đặc biệt là tác động từ xung đột Trung Đông lên chi phí vận tải biển và giá nhiên liệu.