Lo dùng xăng E10 hại động cơ: Bộ Công Thương nói gì trước giờ G?

Nhằm giải đáp những băn khoăn của người tiêu dùng trước thời điểm triển khai xăng E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6, Bộ Công Thương đã công bố bộ tài liệu hỏi - đáp gồm 85 nội dung liên quan đến loại nhiên liệu này. Trước khi xây dựng lộ trình áp dụng E10, cơ quan quản lý đã tiến hành nghiên cứu, thử nghiệm trong nước, đồng thời tham khảo kinh nghiệm từ nhiều quốc gia đã sử dụng nhiên liệu sinh học trong thời gian dài. Các kết quả nghiên cứu trong và ngoài nước cũng như thực tiễn triển khai tại nhiều thị trường chưa ghi nhận bằng chứng cho thấy xăng E10 làm hỏng động cơ khi phương tiện được vận hành và bảo dưỡng đúng khuyến cáo của nhà sản xuất.

Theo cơ quan quản lý, phần lớn ô tô và xe máy đang lưu hành tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10 mà không gặp trở ngại, ngoại trừ một số rất ít trường hợp như một dòng xe tải hạng nhẹ đã ngừng sản xuất trong giai đoạn 1996–2023 và một số mẫu xe máy đời cũ của Suzuki chưa được xác nhận khả năng tương thích.

Ngoài ra, các thiết bị sử dụng động cơ xăng trong dân dụng và nông nghiệp như máy cắt cỏ, máy bơm nước, máy thổi lá hay máy nông nghiệp sản xuất trong những năm gần đây cũng được đánh giá là phù hợp với loại nhiên liệu sinh học này.

Thông tin từ nhiều hãng xe lớn cũng phần nào củng cố nhận định trên. Theo xác nhận từ các nhà sản xuất như Honda, Toyota, Hyundai, Ford hay Mercedes-Benz, đa số các dòng xe hiện đại đang lưu hành tại Việt Nam tương thích với xăng E10. Một số chuyên gia cho rằng nhiên liệu sinh học pha ethanol đã được sử dụng phổ biến tại nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil, Thái Lan hay Philippines trong nhiều năm qua với tỷ lệ pha trộn thậm chí cao hơn mức 10% ethanol của E10.

Tại cuộc họp báo gần đây, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết cơ quan quản lý và các doanh nghiệp phân phối chưa nhận được khiếu nại chính thức nào liên quan đến việc xăng E10 gây tác động tiêu cực đến hiệu suất hoạt động hoặc tuổi thọ động cơ trong quá trình thử nghiệm và phân phối thực tế. Ông cũng cho biết lộ trình chuyển đổi được xây dựng theo từng bước, không triển khai đột ngột nhằm bảo đảm tính ổn định của thị trường và tạo điều kiện để người dân làm quen với loại nhiên liệu mới.

Dù vậy, Bộ Công Thương thừa nhận một số phương tiện đời quá cũ hoặc các dòng động cơ đặc thù có thể cần được kiểm tra kỹ hơn trước khi chuyển sang sử dụng E10. Cơ quan này khuyến cáo người dân thực hiện bảo dưỡng định kỳ, sử dụng nhiên liệu đúng tiêu chuẩn và theo dõi hướng dẫn từ nhà sản xuất phương tiện để bảo đảm hiệu quả vận hành.

Đáng chú ý, Bộ Công Thương khẳng định nếu xuất hiện trường hợp có đầy đủ căn cứ kỹ thuật chứng minh phương tiện hư hỏng do chất lượng xăng E10, đơn vị cung cấp nhiên liệu sẽ phải chịu trách nhiệm theo quy định, đồng thời cơ quan quản lý nhà nước cũng sẽ xem xét trách nhiệm liên quan trong quá trình giám sát thị trường.

Theo lộ trình tại Thông tư 50/2025/TT-BCT, từ ngày 1/6/2026, toàn bộ xăng không chì lưu thông trên thị trường sẽ được pha trộn thành xăng E10 để sử dụng cho các động cơ xăng trên phạm vi cả nước. Việc chuyển đổi được kỳ vọng góp phần giảm phát thải khí nhà kính, thúc đẩy sử dụng năng lượng tái tạo và nâng cao an ninh năng lượng quốc gia trong dài hạn.