Sát 'giờ G' cấm xe máy xăng, các hãng xe công nghệ đồng loạt bổ sung chính sách cho thuê xe điện

Ngày 26/1, Grab thông báo tài xế trên nền tảng của họ có thể thuê xe máy điện của VinFast hoặc Dat Bike thông qua đối tác AIZEN. Đây là một doanh nghiệp công nghệ Hàn Quốc vận hành hệ sinh thái hỗ trợ xe điện, kết nối với 10 nhà sản xuất trong khu vực Đông Nam Á.

Thông qua hợp tác, hai bên sẽ mang đến giải pháp thuê xe máy điện thuận tiện và linh hoạt dành cho đối tác tài xế xe hai bánh của Grab, với ưu đãi về giá thuê và chính sách chăm sóc, hỗ trợ vượt trội giúp bác tài an tâm vận hành. Trong khi đó, AIZEN sẽ phát triển chính sách chăm sóc, hỗ trợ, bảo dưỡng pin và linh kiện, hỗ trợ cứu hộ, thay thế xe/ pin hư hỏng và đảm bảo ưu tiên giải quyết, hỗ trợ dịch vụ dành riêng cho đối tác tài xế của Grab để họ không bị gián đoạn vận hành, yên tâm hoạt động.

Hiện tại, đối tác tài xế Grab có nhu cầu thuê xe máy điện có thể chủ động lựa chọn thời gian thuê và dòng xe phù hợp tùy theo nhu cầu và khả năng tài chính của mình.

Theo đó, tài xế công nghệ sẽ được thuê xe mới, với mức thuê mỗi tháng 1,5-2,2 triệu đồng.

Áp lực giảm phát thải dường như đang buộc các nền tảng gọi xe phải điện hóa phương tiện và Grab không phải là cá biệt. Tháng 6/2025, Be Group đã “bắt tay” GWM, BYD, Selex Motor… hỗ trợ tài xế chuyển đổi xe xăng sang xe điện.

Trong đó, đối tác sẽ hỗ trợ tài xế Be thuê xe điện 4 bánh từ 8 triệu đồng/tháng hoặc mua xe với ưu đãi lên đến 100 triệu đồng.

Ngoài ra, tài xế có thể mua xe ô tô Suzuki, Toyota, Mitsubishi, GWM, BYD với giá ưu đãi 100 triệu đồng/xe, kèm gói vay ưu đãi từ VPBank (thông qua ứng dụng bePartner) với hạn mức đến 85% giá trị xe mới, lãi suất ưu đãi từ 5%/năm….

Theo nghiên cứu từ Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, với quãng đường hoạt động 100 km/ngày, mỗi tài xế chi trung bình 70.000 - 100.000 đồng/ngày cho tiền xăng.

Trong khi đó, các tài xế chạy xe điện chỉ mất khoảng 20.000 đồng tiền sạc điện cho quãng đường và thời gian tương tự. Vì vậy, sau khi trừ các chi phí thì các tài xế chạy xe điện tiết kiệm được 40.000 - 60.000 đồng/ngày, tương đương hơn 1 triệu/tháng.

Như vậy, nếu dành toàn bộ khoản tiết kiệm đó để trả góp mua xe điện, thì sau 24 - 30 tháng, tài xế có thể hoàn tất sở hữu phương tiện mới mà không cần vốn đầu tư ban đầu.

Trước đó, Be Group và GWM Thành An Việt Nam - công ty nhập khẩu và phân phối xe GWM độc quyền tại Việt Nam - cũng đã công bố thỏa thuận hợp tác chiến lược, thúc đẩy xu hướng di chuyển bền vững bằng xe hybrid tại Việt Nam.

Những động thái này diễn ra trong bối cảnh Hà Nội và TP.HCM triển khai vùng phát thải thấp (LEZ), dự kiến có hiệu lực từ giữa năm 2026 và năm 2027.

Cuối năm 2025, HĐND TP Hà Nội thông qua nghị quyết về LEZ, với lộ trình hạn chế xe máy chạy xăng tại khu vực trung tâm. Từ tháng 7/2026, taxi, xe công nghệ và xe kinh doanh vận tải đầu tư mới hoặc thay thế phải sử dụng năng lượng sạch; xe máy xăng bị hạn chế theo từng giai đoạn.

Về phạm vi, Hà Nội sẽ thí điểm LEZ từ tháng 7/2026 tại một số phường trong vành đai 1 như Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà và Tây Hồ. Từ 1/1/2028, phạm vi mở rộng ra toàn bộ vành đai 1 và một phần vành đai 2 gồm các phường Láng, Đống Đa, Kim Liên, Bạch Mai và Vĩnh Tuy; đến 1/1/2030, LEZ sẽ triển khai trong vành đai 3, bao phủ 36 phường, xã của ba vành đai.

Song song với Hà Nội, TP. HCM cũng đang xây dựng kế hoạch vùng phát thải thấp tại khu vực trung tâm và một số địa bàn đặc thù từ năm 2026. Những động thái này cho thấy chuyển đổi giao thông xanh không còn là định hướng dài hạn, mà đã trở thành yêu cầu hiện hữu, buộc người dân và doanh nghiệp phải thích nghi.

Bên cạnh nền tảng công nghệ, các hãng sản xuất như Selex Motors, Honda cũng chủ động ra chính sách cho thuê xe, nhằm tiếp cận tới đa dạng nhóm khách hàng.

Với Selex Motors, họ cho thuê theo cơ chế giá cơ sở và giá trên từng km di chuyển thực tế. Ví dụ, nếu thuê xe của Selex Motors di chuyển 3.000 km, chi phí thuê gồm hơn 1 triệu đồng giá cơ sở và gần 1,5 triệu đồng cho chặng đường di chuyển thực tế.

Honda cũng ra chính sách cho thuê xe vào năm ngoái, nhưng chỉ áp dụng với CUV e, dòng xe máy điện đắt nhất của họ, với giá bán 65 triệu đồng (kèm 2 pin).

Ngoài từ phía doanh nghiệp, về phía chính quyền, 2 thành phố lớn là Hà Nội và Hồ Chí Minh cũng dự kiến có những chính sách thiết thực hỗ trợ người dân chuyển sang xe điện.

Theo dự thảo của HĐND TP Hà Nội, Thành phố dự kiến hỗ trợ cho cá nhân thường trú hoặc đã tạm trú liên tục từ hai năm trở lên, là chủ sở hữu xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch khi chuyển đổi sang xe môtô, xe gắn máy sử dụng năng lượng xanh (có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên) với mức 20% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 5 triệu đồng, mức 20 triệu đồng với hộ nghèo và 15 triệu đồng với hộ cận nghèo.

Mỗi cá nhân được hỗ trợ cho một xe trong thời gian từ ngày Nghị quyết này có hiệu lực đến trước ngày 1/1/2031.

Trong khi đó, tại lần lấy ý kiến thứ hai cho đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông, thuộc chương trình chuyển đổi xanh của thành phố Hồ Chí Minh, đã đề xuất hỗ trợ tài chính cho các hộ gia đình: hộ thường được trợ cấp 10% chi phí (tối đa 5 triệu đồng), hộ cận nghèo 80% (không quá 16 triệu đồng) và hộ nghèo 100% (tối đa 20 triệu đồng). Ngoài ra, người dân được giảm 50% lệ phí đăng ký, biển số và hỗ trợ lãi vay khi mua xe điện.

Theo một nghiên cứu thị trường của Mordorintelligence, quy mô thị trường xe điện Việt Nam ước tính đạt 2,93 tỷ USD vào năm 2025 và dự kiến sẽ đạt 6,69 tỷ USD vào năm 2030, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 18% trong giai đoạn dự báo (2025-2030).

Trong trung hạn, nhu cầu ngày càng tăng đối với các loại xe tiết kiệm nhiên liệu, hiệu suất cao và phát thải thấp, luật pháp và quy định ngày càng nghiêm ngặt về khí thải của xe, chi phí pin giảm và các yếu tố khác dự kiến sẽ thúc đẩy tăng trưởng thị trường trong giai đoạn 2024-2029.

Các chuyên gia cũng đều cho rằng sang năm 2026, thị trường xe điện sẽ tiếp tục có đà tăng trưởng tốt khi không chỉ các khách hàng là người dùng cá nhân mà ngay cả ngành vận tải tại Việt Nam cũng đang chuyển mình với sự tham gia của các tên tuổi lớn trong cuộc đua “xanh hoá” đội xe theo Quyết định 876 của Chính phủ, từ sau năm 2030, tại các đô thị, 100% taxi sẽ phải sử dụng điện, năng lượng xanh.