Chính phủ vừa ban hành Nghị định 352/2026/NĐ-CP bổ sung cơ chế sử dụng vốn đối ứng, vốn ODA và vốn vay ưu đãi nước ngoài, trong đó có dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, quy mô hơn 67 tỷ USD.
Nghị định 352/2026/NĐ-CP bổ sung cơ chế sử dụng vốn đối ứng, ODA và vốn vay ưu đãi nước ngoài cho các dự án đường sắt thuộc danh mục áp dụng cơ chế đặc thù. Đáng chú ý, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có quy mô hơn 67 tỷ USD, phấn đấu khởi công tháng 12/2027.
Sau khi hoàn tất một bước chuẩn bị quan trọng, siêu dự án đường sắt 67 tỷ USD lớn nhất Việt Nam đang bước vào giai đoạn triển khai hàng loạt công việc nền tảng. Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị bám sát tiến độ để hướng tới một cột mốc lớn vào tháng 12/2027.
Chưa đầy 4 tháng trước thời hạn khởi công dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, vốn 67 tỷ USD, Quảng Ngãi vừa kiện toàn Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng, tập trung tháo gỡ các thủ tục, tái định cư và nguồn vật liệu để đảm bảo tiến độ dự án.
Chưa đầy 4 tháng trước thời hạn khởi công dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, vốn 67 tỷ USD, Quảng Ngãi vừa kiện toàn Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng, tập trung tháo gỡ các thủ tục, tái định cư và nguồn vật liệu để đảm bảo tiến độ dự án.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trị giá khoảng 67 tỷ USD được kỳ vọng tạo cú hích cho ngành thép, cơ khí chế tạo và công nghiệp công nghệ cao Việt Nam.
TS Phan Lê Bình cho rằng lựa chọn tốc độ 350 km/h là cần thiết để rút ngắn thời gian di chuyển và thu hút hành khách trên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Chủ tịch Tào Đức Thắng chia sẻ những bài học đổi mới sáng tạo nhân kỷ niệm 37 năm Ngày truyền thống Viettel.
Viettel sẵn sàng tham gia các nhiệm vụ nghiên cứu công nghệ đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị.
Trong khi Tập đoàn Hòa Phát (HPG) tự tin khẳng định tỷ trọng tham gia sẽ lớn nhất trong các dự án đường sắt cao tốc, doanh nghiệp thép khác lại thừa nhận chưa đủ năng lực triển khai.
