Theo một quan chức cấp cao Chính phủ Ấn Độ, nếu tuyến đường vận chuyển Kênh đào Suez thêm tắc nghẽn, Ấn Độ sẽ nhập khẩu dầu thô từ Iraq vì nước này vận chuyển hàng hóa qua một tuyến đường an toàn hơn.
Gần 15% hàng hóa nhập khẩu vào châu Âu, Trung Đông và Bắc Phi được vận chuyển từ châu Á và vùng Vịnh bằng đường biển, đa phần là đi qua Biển Đỏ. Sự gia tăng trong chi phí vận chuyển có thể gây ảnh hưởng đáng kể đến giá trị xuất nhập khẩu giữa Việt Nam và Châu Âu...
Tình hình căng thẳng trên Biển Đỏ đang khiến nhiều doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa sang khu vực châu Âu chịu ảnh hưởng do chi phí vận tải tăng mạnh, thời gian vận chuyển kéo dài
Giá cà phê Robusta kết phiên hôm qua giảm thêm 2,95% so với tham chiếu; trong khi đó, giá cà phê Arabica biến động khá mạnh nhưng vẫn tăng 0,42% khi chốt phiên.
Nửa đầu tháng 1/2024, Việt Nam xuất khẩu đi các thị trường toàn cầu lượng hàng hóa tương ứng 15,1 tỷ USD.
Căng thẳng khu vực Biển Đỏ khiến thời gian hoàn trả container dài hơn. Các chuyên gia cho rằng nếu tình hình này kéo dài, tình trạng thiếu container sẽ quay trở lại.
Năm 2024 được dự báo giá xuất khẩu cá tra sẽ tăng trở lại, tuy nhiên những căng thẳng trên biển Đỏ gần đây cũng gây ra không ít khó khăn trong quá trình vận tải, điều này có thể ảnh hưởng đến quyết định mua hàng của nhà nhập khẩu.
Giá cước vận tải container đã tăng khoảng 150% trên tuyến Á-Âu. Trong khi đó, giá cà phê ở nhiều khu vực cũng đã tăng lên khiến chi phí rang xay cà phê trở nên đắt đỏ.
Các chuyên gia lo ngại nếu xung đột tại Biển Đỏ gia tăng có thể gây đứt gãy chuỗi cung ứng, đẩy giá dầu lên cao làm gia tăng lạm phát. Điều này sẽ gây bất lợi rất lớn đến Việt Nam nhất là trong việc phục hồi xuất khẩu.
Tesla đã có một năm 2023 vô cùng bùng nổ khi cổ phiếu của hãng tăng gấp 2 lần. Nhưng năm 2024 lại đang đánh dấu một khởi đầu tồi tệ nhất từ trước đến nay cho nhà sản xuất xe điện của Elon Musk.
