Theo đánh giá từ Bộ trưởng Bộ Xây dựng, đây là dự án mang tầm chiến lược dài hạn, góp phần hiện thực hóa mục tiêu giúp Lào từ “quốc gia không có biển” trở thành “quốc gia kết nối”, do đó cần sớm được triển khai.
Kiểm toán Nhà nước đã đề nghị tỉnh Nghệ An phối hợp Bộ Xây dựng rà soát lại tổng mức đầu tư, suất vốn đầu tư tại Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Vinh - Thanh Thủy.
Đây là các công trình dịch vụ hàng không và phi hàng không, nhằm bảo đảm tiến độ khai thác giai đoạn 1 của sân bay Long Thành.
Bộ Xây dựng chỉ đạo đơn vị liên quan xây dựng phương án huy động đội tàu vận tải cỡ lớn chở dầu, LPG, LNG… tham gia vận chuyển dầu thô, xăng dầu và khí từ khu vực Vịnh Ba Tư về Việt Nam, nhằm chủ động nguồn cung trong nước.
Chính sách ưu đãi giá là đặc biệt cần thiết đối với các cảng hàng không mới như Long Thành, nhằm tăng sức hấp dẫn và thu hút các hãng bay tham gia khai thác.
Cảng hàng không thứ hai của Thủ đô được định hướng đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn ICAO; giai đoạn 1 có công suất 20-25 triệu hành khách/năm, sau đó mở rộng lên 50 triệu hành khách/năm.
Chính phủ yêu cầu Bộ Xây dựng sớm hoàn thiện báo cáo, làm rõ phương án công nghệ và đối tác cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, đồng thời đẩy nhanh tiến độ các tuyến đường sắt trọng điểm trên cả nước.
Trọng tâm là yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam nghiên cứu điều chỉnh giá trần vé máy bay nội địa hoặc áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu.
Theo công bố, hai cảng cạn mới được bổ sung gồm Cái Mép (TP. HCM) và Tân Cảng - Mộc Bài (giai đoạn 1, Tây Ninh), nâng tổng số cảng cạn của Việt Nam lên 19.
Theo Bộ Xây dựng, một số đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông thường xuyên xảy ra tình trạng cắt trộm, đốt phá, phá hoại hệ thống cáp điện và cáp truyền dẫn dữ liệu tại một số địa phương.
