Trước bối cảnh chi phí logistics leo thang gây áp lực lên giá cả thị trường, các doanh nghiệp dẫn tàu đã đồng loạt giảm tối thiểu 10% phí dịch vụ cho tàu biển Việt Nam. Động thái này đặc biệt ưu tiên cho các tàu chở xăng, dầu nhằm kìm hãm đà tăng giá hàng hóa trong nước.
Giá xăng dầu thế giới và trong nước tăng nhanh, tiềm ẩn nguy cơ tác động dây chuyền đến chi phí sản xuất, vận chuyển và giá vật liệu xây dựng các loại.
Một số dự án giao thông lớn ở miền Tây như mở rộng cao tốc TPHCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, cầu Đại Ngãi 1... đang tăng tốc thi công, nhưng cùng lúc rơi vào tình trạng khan hiếm vật liệu đá xây dựng. Bộ Xây dựng phải đề nghị các địa phương hỗ trợ nguồn cung, tránh nguy cơ chậm tiến độ các dự án.
Liên quan đến việc xử lý vướng mắc dự án BOT giao thông, Thường trực Chính phủ đồng ý về nguyên tắc xây dựng chính sách bồi thường, chấm dứt hợp đồng bảo đảm nguyên tắc "lợi ích hài hòa, rủi ro chia sẻ".
Bộ Xây dựng đang đề nghị bổ sung đánh giá về tiềm năng phát triển cũng như những vấn đề nổi cộm cần giải quyết của TP sau khi sắp xếp đơn vị hành chính.
Việt Nam đang đặt mục tiêu đào tạo ít nhất 35.000 nhân lực đường sắt đến năm 2030, riêng tuyến tốc độ cao Bắc - Nam cần gần 14.000 người để vận hành và khai thác.
Đề xuất chỉ cho phép bán lại nhà ở xã hội cho người đủ điều kiện hiện đang gây nên nhiều luồng ý kiến trái chiều.
Chính phủ yêu cầu sửa quy định theo hướng mở rộng nhóm thụ hưởng, đề xuất nâng trần thu nhập mua nhà ở xã hội lên đến 50 triệu đồng/tháng.
Thủ tướng yêu cầu sửa Nghị định 100/2024 theo hướng mở rộng đối tượng mua nhà ở xã hội, trong bối cảnh giá nhà tăng cao khiến nhiều người "kẹt" giữa hai phân khúc.
Trong nỗ lực siết chặt chính sách và đảm bảo đúng mục tiêu an sinh, Bộ Xây dựng đang đề xuất thay đổi quy định về chuyển nhượng nhà ở xã hội (NƠXH) theo hướng không cho phép giao dịch tự do sau thời hạn 5 năm như hiện nay.
