Thuế suất 100% cũng không ăn thua: Xe điện Trung Quốc vẫn 'đè bẹp' Tesla về giá cả tại Mỹ
Lợi thế về chuỗi cung ứng đã giúp BYD và nhiều hãng khác có thể cạnh tranh về giá cả.
Lợi thế về chuỗi cung ứng đã giúp BYD và nhiều hãng khác có thể cạnh tranh về giá cả.
Với doanh số bán ra đạt 315.600 xe trong tháng 7, BYD đã trở thành thương hiệu xe bán chạy thứ ba trên thế giới.
Hãng xe điện khổng lồ Trung Quốc BYD đã tung ra nhiều chiêu marketing, trong đó có việc thuê một nữ diễn viên Nhật Bản nổi tiếng làm đại sứ thương hiệu của mình nhưng việc chinh phục thị trường “khó tính” này vẫn là rào cản lớn với họ.
Mẫu xe hybrid này từng được BYD giới thiệu tại Trung Quốc và một số thị trường Đông Nam Á.
Sự thay đổi trong chính sách của Mỹ đang khiến nhiều doanh nghiệp toàn cầu phải tạm dừng kế hoạch đầu tư.
Tình hình kinh doanh của BYD – công ty xe điện lớn bậc nhất Trung Quốc đang rất khởi sắc trong bối cảnh thị trường quốc nội đang có dấu hiệu bão hòa.
BYD sẽ có quyền kiểm soát trực tiếp chuỗi cung ứng và phân phối sản phẩm tại thị trường ô tô lớn nhất châu Âu.
Thị trường ô tô Việt Nam có quy mô khoảng 400 nghìn chiếc mỗi năm và tiến tới 1 triệu xe vào năm 2030. Dù vậy, "ông lớn" Trung Quốc BYD dường như đang muốn biến thị trường Việt Nam thành nơi tiêu thụ đơn thuần, thay vì đầu tư xa hơn?
Thị trường ô tô Việt Nam cũng đang chứng kiến sự xuất hiện ồ ạt của các thương hiệu xe Trung Quốc khác như Omoda, Jaecoo, Haval và Lynk & Co.
Ba mẫu xe BYD mang tới thị trường Việt Nam là Atto 3, Dolphin và Seal có mức giá dao động từ mức 600 triệu đến gần 1,4 tỷ đồng.