Việt Nam sẽ có siêu cảng hơn 128.000 tỷ: Quy mô lên đến 13 bến, hướng tới top trung chuyển châu Á
Dự án gần 5 tỷ USD sẽ mở đường hình thành trung tâm logistics tầm khu vực, với tham vọng nâng vị thế hàng hải Việt Nam trên bản đồ toàn cầu.
Dự án gần 5 tỷ USD sẽ mở đường hình thành trung tâm logistics tầm khu vực, với tham vọng nâng vị thế hàng hải Việt Nam trên bản đồ toàn cầu.
Dự án cầu này sẽ đưa vào khai thác từ năm 2027, hứa hẹn rút ngắn vận tải đến cảng Cái Mép - Thị Vải và thúc đẩy bất động sản Đông Nam Bộ.
Quá trình triển khai dự án phát sinh một số vướng mắc, đặc biệt liên quan đến mặt bằng và khối lượng thu hồi bổ sung, dẫn đến việc phải xem xét điều chỉnh tiến độ của tuyến đường này.
Theo kế hoạch cập nhật, công trình cây cầu này sẽ hoàn thành thi công trong nửa đầu năm 2027.
Phương án này giúp rút ngắn khoảng 40km so với quy hoạch ban đầu với tổng vốn đầu tư hơn 55.800 tỷ đồng cho giai đoạn 1.
Địa phương đang đẩy mạnh tiến độ thi công, phấn đấu hoàn thành dự án 4.000 tỷ đồng trong 3 tháng tới.
Sau khi hoàn thành giai đoạn 2, tổng công suất thiết kế của cảng này sẽ đạt 3 triệu TEU - mức cao nhất so với các cảng đối thủ lớn khác trong khu vực Đông Nam Á.
Theo Gemalink, giá bốc dỡ container thấp hiện nay không đủ để các cảng tái đầu tư, khiến họ khó bắt kịp xu hướng xanh hóa và số hóa của ngành hàng hải thế giới.
Sự tái cấu trúc của các liên minh hãng tàu không chỉ định hình lại bản đồ hàng hải thế giới mà còn mở ra những cơ hội và thách thức mới cho các doanh nghiệp khai thác cảng biển Việt Nam.
Khoản đầu tư vào Cảng Cái Mép - Terminal Link, Dịch vụ Hàng hóa Sài Gòn và CJ Gemadept Logistics Holdings mang về hàng trăm tỷ lợi nhuận cho Gemadept (GMD) sau 9 tháng, trong khi danh mục đầu tư chứng khoán của công ty phải trích lập tới 70%.