Cảng nước sâu khai thác vượt công suất, lãnh đạo Gemadept (GMD) hé lộ kế hoạch mở rộng quy mô
Hiện Gemalink đang là một trong những điểm sáng trong hoạt động khai thác cảng của Gemadept (GMD).
Cảng nước sâu
Việt Nam sẽ có đảo di sản sở hữu cầu vượt biển dài nhất cả nước, tương lai là cửa ngõ quốc tế của ĐBSCL
Hòn đảo đang được đầu tư hàng loạt công trình hạ tầng chiến lược, nổi bật là cảng tổng hợp lưỡng dụng và cầu vượt biển dài nhất Việt Nam, hướng tới trở thành cực tăng trưởng kinh tế biển mới.
2.000 khối bê tông đặc 5m³ phủ kín bờ biển, công trình dài 3,1 km dần hiện diện giúp khai thác tối đa tuyến hàng hải quốc tế
Các cấu kiện bê tông được bố trí thành lớp bảo vệ bên ngoài đê chắn sóng, giúp phân tán năng lượng của sóng biển, giảm áp lực lên kết cấu chính và tăng độ bền cho công trình.
Lần đầu tiên, tỉnh nằm ở cửa ngõ phía Nam Thủ đô sẽ có khu kinh tế đa ngành 14.000ha với cảng nước sâu và KĐT dịch vụ
Đồ án quy hoạch mở ra định hướng phát triển mới cho địa phương, lấy hạ tầng, kinh tế biển và các ngành công nghiệp giá trị gia tăng làm động lực tăng trưởng dài hạn.
Thành phố duy nhất tại ĐBSCL đặc biệt quan tâm siêu tổ hợp của đại gia Xuân Thiện: Quy mô 390.000 tỷ, hạt nhân là dự án lấn biển
Thành phố đang xem xét đề xuất đầu tư siêu tổ hợp cảng nước sâu, công nghiệp, đô thị và năng lượng tái tạo có tổng vốn khoảng 390.000 tỷ đồng. Dự án được kỳ vọng tạo động lực tăng trưởng mới cho Đồng bằng sông Cửu Long và hình thành trung tâm logistics quy mô lớn tại khu vực.
ĐHĐCĐ Gemadept (GMD): Mục tiêu lãi kỷ lục 3.000 tỷ đồng năm 2026, tính chuyện tăng vốn và đầu tư thêm đội tàu
ĐHĐCĐ công ty cũng đã thông qua việc đổi tên thành Tập đoàn Gemadept (GMD).
Chủ đầu tư dự án cảng 11.000 tỷ lỗ tiếp 122 tỷ đồng, ôm gánh nặng nợ vay gần 7.000 tỷ
Dự án cảng này quy mô 164,4ha, có thể tiếp nhận tàu lên tới 100.000DWT, gồm 9 bến với tổng chiều dài 2.839m.
TP giàu nhất Việt Nam động thổ giai đoạn 2 cảng nước sâu top đầu thế giới, quy mô 6.000 tỷ
Đây là một trong 19 cảng trên thế giới có khả năng tiếp nhận tàu container siêu trọng, lên tới 250.000 tấn (tương đương khoảng 24.000 TEU).
Doanh nghiệp làm siêu cảng Cần Giờ 129.000 tỷ đồng nói về 'hiểm họa lớn' đang phải đối mặt
Lãnh đạo VIMC lo ngại rủi ro biến động giá nhiên liệu, đưa chiến lược mở rộng kinh doanh thông qua Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Vùng vịnh dưới chân ‘thiên hạ đệ nhất hùng quan’ sắp có một trung tâm logistics siêu hiện đại
Khu này hướng tới hình thành mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng miền Trung, tận dụng lợi thế cảng nước sâu và vị trí chiến lược trên hành lang kinh tế Đông – Tây.
Các tin nổi bật
©2026. Bản quyền thuộc về StockProXX