Sắp hoàn thành 2 trục chiến lược hơn 5.000 tỷ kết nối đến cảng nước sâu lớn nhất Việt Nam
Hai dự án giao thông trọng điểm đang bước vào giai đoạn nước rút, mở thêm hành lang vận tải mới và gia tăng năng lực kết nối cho cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Hai dự án giao thông trọng điểm đang bước vào giai đoạn nước rút, mở thêm hành lang vận tải mới và gia tăng năng lực kết nối cho cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Sự xuất hiện đồng thời của Cảng hàng không quốc tế Long Thành và Cảng Cái Mép - Thị Vải đang đẩy thị trường bất động sản Đông Nam Bộ bước sang một pha phát triển khác về "chất".
Theo định hướng, khu thương mại tự do Cần Thơ có thể được bố trí tại khu vực sân bay Cần Thơ hoặc khu kinh tế Trần Đề, gắn với cảng nước sâu.
Tuyến cao tốc này được bổ sung nhiều hạng mục quan trọng nhằm nâng cao hiệu quả giao thông và kết nối các khu vực.
Khu thương mại tự do này sẽ có quy mô 3.800ha, gắn với hệ thống cảng nước sâu, được kỳ vọng sẽ là động lực tăng trưởng mới của TP.
Khi hoàn thành, cảng này có thể đủ sức đáp ứng nhu cầu lưu giữ, trung chuyển, logistics quy mô lớn.
Sau khi sáp nhập với tỉnh Ninh Thuận cũ từ ngày 1/7/2025, Khánh Hòa bước vào giai đoạn phát triển mới với quy mô lãnh thổ mở rộng, dân số tăng mạnh và lợi thế địa - kinh tế vượt trội.
Cảng biển này đang được định hướng trở thành “cửa biển thứ hai” của Đồng bằng sông Cửu Long với cảng nước sâu hạng đặc biệt và khu kinh tế ven biển 40.000ha.
Cảng Thượng Hải (Trung Quốc), cảng Singapore, cảng Rotterdam (Hà Lan)... thường được xem là những cảng nước sâu lớn và tiên tiến hàng đầu toàn cầu về quy mô và công nghệ vận hành. Cảng Thượng Hải là cảng lớn nhất thế giới về lượng hàng hóa và container, còn Cảng Singapore là một trung tâm hậu cần hiệu quả với cơ sở hạ tầng thông minh.
Những năm qua, cụm cảng này đang dần tạo được vị thế trên bản đồ hàng hải quốc tế khi liên tiếp đạt được nhiều thành tích.