Doanh nghiệp làm siêu cảng Cần Giờ 129.000 tỷ đồng nói về 'hiểm họa lớn' đang phải đối mặt

Tại ĐHĐCĐ thường niên năm 2026 của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) diễn ra vào sáng 15/4, ông Lê Anh Sơn, Tổng Giám đốc VIMC đã đánh giá về nguy cơ hiện hữu: "Mức giá nhiên liệu nếu không quay trở lại trước thời điểm xung đột Trung Đông sẽ là hiểm họa rất lớn với đội tàu quốc tế của VIMC, ảnh hưởng đến hiệu quả kế hoạch sản xuất kinh doanh năm nay".

Thực tế, giá nhiên liệu hàng hải hiện đã tăng lên mức rất cao, gấp khoảng 2-3 lần so với giả định trong kế hoạch được VIMC xây dựng từ đầu năm. Trong hoạt động vận tải biển, chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 20-30% tổng chi phí khai thác đội tàu. Việc giá nhiên liệu tăng mạnh trong khi giá cước chưa được điều chỉnh tương ứng khiến ban lãnh đạo doanh nghiệp lo ngại sẽ làm suy giảm hiệu quả hoạt động, đặc biệt đối với các tàu chạy tuyến dài hoặc hợp đồng chưa có cơ chế bù giá.

Chi phí nhiên liệu hàng tháng của các đơn vị đã tăng từ 40-51%, kéo theo chi phí thuê ngoài vận tải tăng 20% và chi phí chuỗi dịch vụ tăng 14-17%.

Bên cạnh đó, áp lực dòng tiền và vốn lưu động trở nên vô cùng căng thẳng khi doanh nghiệp phải chi ra lượng tiền mặt lớn hơn 40% để đổ dầu cho đội xe, trong khi phải chờ từ 30-60 ngày (độ trễ công nợ) mới thu được tiền từ khách hàng. Tại các bãi container, mức tiêu hao nhiên liệu của các xe nâng trung bình từ 15-25 lít dầu/giờ cũng khiến chi phí cho mỗi lượt nâng hạ container tăng tương ứng 40%.

Trong bối cảnh giá nhiên liệu diễn biến thất thường, HĐQT VIMC cho biết sẽ quyết tâm hoàn thành và vượt mức các chỉ tiêu kinh doanh theo Nghị quyết ĐHĐCĐ năm 2026, thực hiện đồng bộ các giải pháp nhằm bảo toàn và nâng cao hiệu quả sử dụng vốn Nhà nước, đảm bảo lợi ích tối ưu cho các cổ đông.

Ông Nguyễn Cảnh Tĩnh, Chủ tịch HĐQT VIMC cho biết: "Năm 2026, VIMC là nhà đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ để phát triển cảng nước sâu, cảng trung chuyển quốc tế; mở rộng hạ tầng cảng biển, logistics nhằm nâng cao năng lực khai thác, năng lực cạnh tranh; lấy phát triển bền vững làm giá trị cốt lõi".

Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có tổng vốn đầu tư 128.872 tỷ đồng, do liên danh VIMC, CTCP Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A (MSC/TIL) thực hiện.

Về cơ cấu tỷ lệ góp vốn trong liên doanh, VIMC sẽ góp 36%, Cảng Sài Gòn góp 15% và đối tác chiến lược MSC/TIL đóng góp 49%. Tùy thuộc vào khả năng huy động nguồn lực, VIMC sẽ xem xét cơ cấu lại tỷ lệ giữa vốn tự có và vốn vay nhằm đảm bảo hiệu quả dự án cũng như bảo toàn vốn đầu tư của doanh nghiệp.