Sau nhiều năm được quy hoạch, một "mắt xích" hạ tầng mang tầm chiến lược của khu Nam của TP này hiện đang bước vào giai đoạn tăng tốc, mở ra kỳ vọng tái định hình vị thế logistics và hàng hải của Việt Nam trên bản đồ khu vực.
Cảng biển này có khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải lên tới 250.000 DWT (tương đương 24.000 TEU), với công suất thiết kế khoảng 16,9 triệu TEU mỗi năm.
Quy mô của cảng biển này sẽ đưa TP. HCM trở thành trung tâm logistics mới của khu vực.
Lãnh đạo VIMC lo ngại rủi ro biến động giá nhiên liệu, đưa chiến lược mở rộng kinh doanh thông qua Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Dự kiến, dự án sẽ được động thổ vào dịp kỷ niệm 51 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975-30/4/2026).
Dự án cảng biển này có quy mô lên tới 571ha, công suất thiết kế khoảng 21 triệu TEU mỗi năm, đủ khả năng tiếp nhận tàu container trên 250.000 DWT (tương đương hơn 24.000 TEU).
VietinBank từng đưa hơn 19,6 triệu cổ phiếu SGP ra đấu giá công khai với giá 29.208 đồng/cổ phiếu, tuy nhiên không có nhà đầu tư nào tham gia.
Cảng Sài Gòn (SGP) được chấp nhận góp 15% vốn vào liên danh thực hiện siêu dự án cảng trung chuyển này.
Theo Sở Tài chính TP. HCM, cơ quan sẽ tổ chức công bố thông tin dự án, yêu cầu sơ bộ về năng lực, kinh nghiệm của nhà đầu tư và điều kiện xác định nhà đầu tư chiến lược cho dự án này.
TP. HCM đang rà soát quy định mới để lựa chọn nhà đầu tư cho dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Dự án được kỳ vọng trở thành trung tâm logistics khu vực, nâng cao vị thế hàng hải Việt Nam.
