'Đại gia' Cần Thơ tuyên bố tự bỏ 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam: Danh tính và năng lực thực sự ra sao?
Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam đang bước vào giai đoạn nóng bỏng với những đề xuất đầu tư ngày càng táo bạo.
Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam đang bước vào giai đoạn nóng bỏng với những đề xuất đầu tư ngày càng táo bạo.
Tuyến cao tốc dài gần 101km thuộc cao tốc Bắc - Nam đã ghi nhận một số điểm bong tróc, hư hỏng cục bộ sau 2 năm khai thác.
Với đề xuất đầu tư 20.327 tỷ đồng, Công ty Phương Thành muốn mở rộng cao tốc Bắc – Nam từ 4 lên 6 làn xe. Dự án kỳ vọng giảm ùn tắc và thúc đẩy phát triển kinh tế liên vùng.
Sự tham gia mạnh mẽ của hàng loạt các doanh nghiệp tư nhân đang làm nóng cuộc đua nghìn tỷ mở rộng cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Ai sẽ bứt phá dẫn đầu trong cuộc đua đầy kịch tính này?
Vidifi vừa đề xuất làm chủ đầu tư mở rộng 300km cao tốc Bắc - Nam phía Bắc theo hình thức PPP, với tổng vốn hơn 45.375 tỷ đồng. Doanh nghiệp được hậu thuẫn bởi VDB, Vietcombank, Vinaconex cam kết không cần hỗ trợ từ ngân sách Nhà nước.
Theo đề xuất của doanh nghiệp này, tổng chiều dài các đoạn được mở rộng khoảng 300km với tổng mức đầu tư hơn 45.000 tỷ.
Hưởng ứng Nghị quyết 68 về phát triển kinh tế tư nhân, 3 doanh nghiệp xây dựng đã đề xuất đầu tư mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông mà không sử dụng vốn Nhà nước, đồng thời cam kết đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình.
Dự án góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông, kết nối khu trung tâm TP Ninh Bình với cao tốc Bắc – Nam.
Tập đoàn Đèo Cả đã vuột mất nhiều gói thầu thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam và sân bay Long Thành.
Đại diện doanh nghiệp cho biết, đề xuất này nhằm hưởng ứng Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị về thúc đẩy phát triển kinh tế tư nhân, đồng thời góp phần đẩy nhanh tiến độ đầu tư hạ tầng chiến lược, nâng cao chất lượng công trình và giảm gánh nặng cho ngân sách Nhà nước thông qua việc huy động tối đa nguồn lực xã hội.