Thị trường hiện nay đang chứng kiến sự dịch chuyển âm thầm nhưng sâu sắc khi người mua không còn chạy theo nơi đã phát triển, mà tìm đến những khu vực được kỳ vọng sẽ trở thành trung tâm tiếp theo.
Theo chủ đầu tư cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, tình trạng lún hiện nay vẫn nằm trong ngưỡng dự báo và đã được tính toán ngay từ giai đoạn thiết kế. Các nhà thầu như Trường Sơn, Định An... vẫn đang khắc phục và theo dõi.
Hai đoạn tuyến mới được đưa vào quy hoạch không chỉ mở rộng chiều dài tuyến cao tốc mà còn tạo nền tảng nâng cao năng lực kết nối giữa các địa phương trên trục Bắc - Nam.
Theo chủ đầu tư cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, tình trạng lún hiện nay vẫn nằm trong ngưỡng dự báo và đã được tính toán ngay từ giai đoạn thiết kế. Các nhà thầu như Trung Nam, Trường Sơn, Định An... vẫn đang khắc phục và theo dõi.
Sau khi nhiều tuyến cao tốc trọng điểm được triển khai, Cao Bằng đang hướng tới việc hoàn thiện thêm một mắt xích quan trọng trong hạ tầng giao thông: cảng hàng không quốc tế.
Sau khi khởi công, dự án cao tốc gần 23.000 tỷ đồng đang được đẩy nhanh thi công nhiều hạng mục, hướng tới mục tiêu hoàn thành theo đúng kế hoạch.
Theo đề xuất của nhà đầu tư, tuyến cao tốc dài khoảng 258km, đi qua ba tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk và Lâm Đồng, được đầu tư quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 24,75m, tốc độ thiết kế 100km/h.
Tuyến cao tốc dài gần 81km, được đầu tư với quy mô 4 làn xe theo quy hoạch, nền đường rộng 22-24,75m và tốc độ thiết kế từ 80-100km/h.
Là một trong những cây cầu dây văng có kết cấu phức tạp nhất Việt Nam, cây cầu dây văng đang bước vào giai đoạn nước rút, mở đường cho mục tiêu nối thông toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Phía sau mức đầu tư kỷ lục là bài toán kỹ thuật và mục tiêu hình thành hành lang kết nối chiến lược của vùng kinh tế trọng điểm vùng Bắc Bộ.
