Đây được xem là một trong những dự án hạ tầng trọng điểm nhằm mở rộng không gian phát triển và tăng cường liên kết giữa Tây Nguyên với các khu vực lân cận.
Gói thầu hơn 1.300 tỷ của dự án cao tốc đối diện với nhiều khó khăn, thách thức và phải gia hạn tiến độ đến tháng 9.
Sau khi rà soát tiến độ, địa phương yêu cầu tập trung nguồn lực hoàn tất bồi thường, bàn giao mặt bằng và siết chặt tiến độ thi công trên toàn dự án.
Đến nay, dự án cao tốc này mới hoàn thành bàn giao khoảng 45% mặt bằng, trong khi nhiều thủ tục về khảo sát, thiết kế kỹ thuật và huy động vốn của nhà đầu tư vẫn chưa hoàn tất.
Dự án nằm trong định hướng hoàn thiện mạng lưới cao tốc quốc gia, đồng thời được Bộ Xây dựng xếp vào nhóm ưu tiên bố trí vốn cấp độ 2 trong giai đoạn 2026-2030.
Theo quy hoạch điều chỉnh vừa được công bố, đến năm 2050, Việt Nam sẽ có mạng lưới 46 tuyến cao tốc với tổng chiều dài khoảng 10.106km và hệ thống 136 tuyến quốc lộ với tổng chiều dài khoảng 26.340km.
Nếu đến ngày 30/9/2026 không có chuyển biến rõ rệt, Bộ Xây dựng sẽ tổ chức kiểm điểm chuyên đề để xem xét hình thức xử lý.
Việc bổ sung hạng mục mới được xem là giải pháp nhằm giảm xung đột giao thông tại cửa ngõ phía Bắc TP. Huế, nơi lưu lượng phương tiện tăng nhanh sau khi tuyến cao tốc được đưa vào khai thác.
Thanh tra Chính phủ phát hiện nhiều sai lệch tại các dự án thành phần.
Tập đoàn Sơn Hải vừa có văn bản đề nghị tỉnh Khánh Hòa xem xét lại quyết định giao liên danh Đèo Cả - Thịnh Vượng nghiên cứu dự án cao tốc Nha Trang - Đà Lạt.
