Từ khi đi vào hoạt động cho đến nay, cầu đã góp phần quan trọng trong quá trình phát triển của địa phương khi mở lối cho đô thị, công nghiệp và du lịch.
Theo quy hoạch, cảng biển này sẽ trở thành trung tâm logistics và cửa ngõ xuất nhập khẩu của vùng Đồng bằng sông Cửu Long trong tương lai.
Cây cầu này dài khoảng 4km, thuộc dự án tuyến đường ven biển dài 25km.
Dự án là một phần của tuyến đường ven biển dài khoảng 25km, có tổng mức đầu tư gần 10.000 tỷ đồng, kết nối từ sân bay Cam Ranh đến các khu kinh tế trọng điểm phía Nam tỉnh Khánh Hòa.
Theo Vingroup, việc xây dựng cầu vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu sẽ giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa hai khu vực, đồng thời hình thành hành lang giao thông mới kết nối các vùng chức năng của TP. HCM.
Công trình được coi là “xương sống” của hạ tầng giao thông Hải Phòng, gắn kết các tuyến vận tải trọng yếu như cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, Quốc lộ 5, Quốc lộ 18, đường sắt Hà Nội - Hải Phòng, và cả sân bay quốc tế Cát Bi.
Dù gần như hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, song cây cầu hơn 2.400 tỷ cầu đối diện tình trạng ‘trễ hẹn’ thông xe do vướng mắc vẫn chưa thể giải quyết.
Cây cầu vượt biển này có chiều dài 18km với quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h và tổng mức đầu tư gần 26.000 tỷ đồng.
Bộ Xây dựng cho biết dự án xây dựng cầu vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu thuộc phạm vi TP. HCM mới sau khi sáp nhập đơn vị hành chính.
Cây cầu khi đi vào hoạt động sẽ góp phần khép kín tuyến đường bộ ven biển, mở ra không gian phát triển mới, kết nối vùng An Giang với bán đảo Cà Mau và cả Đồng bằng sông Cửu Long.
