Bộ Công Thương lý giải vì sao chưa thể khẳng định xăng E10 giúp giảm ô nhiễm không khí ở Hà Nội, TP.HCM
Đại diện Bộ Công Thương nhấn mạnh chưa thể khẳng định những thay đổi trong ô nhiễm không khí là tác động trực tiếp của việc sử dụng xăng E10.
Đại diện Bộ Công Thương nhấn mạnh chưa thể khẳng định những thay đổi trong ô nhiễm không khí là tác động trực tiếp của việc sử dụng xăng E10.
Sau một tháng triển khai đồng loạt xăng E10 trên phạm vi cả nước, việc chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học đã ghi nhận những tín hiệu tích cực.
Từ Mỹ đến châu Âu, các tiêu chuẩn về chất lượng không khí trong nhà đang dần trở thành thước đo mới của ngành vật liệu nội thất.
Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 chính thức được triển khai sử dụng trên phạm vi toàn quốc. Bên cạnh kỳ vọng về bảo vệ môi trường và giảm phát thải, không ít người dân vẫn băn khoăn xăng E10 sẽ mang lại những lợi ích cụ thể gì trong quá trình kinh doanh và sử dụng hằng ngày.
Hôm nay (27/1), ô nhiễm không khí có xu hướng mở rộng ở các tỉnh miền Bắc. Ngoài Hà Nội, các tỉnh Hưng Yên, Bắc Ninh, Phú Thọ, Thái Nguyên, Ninh Bình và thành phố Hải Phòng cũng ô nhiễm không khí nghiêm trọng.
Ngày 25/1, bầu trời Hà Nội bị bao phủ bởi lớp sương mù dày đặc, che khuất nhiều tòa nhà cao tầng và kéo dài suốt từ sáng sớm đến chiều. Đến 14h cùng ngày, chỉ số chất lượng không khí (AQI) ghi nhận ở mức 230 – ngưỡng tím, mức độ cực kỳ có hại cho sức khỏe.
Sáng sớm nay, sương mù tiếp tục bao phủ Hà Nội khiến tầm nhìn hạn chế, không gian đô thị trở nên mờ đục, nhiều tòa nhà cao tầng chỉ còn hiện lên lờ mờ trong màn sương.
Trong những ngày tới, miền Bắc tiếp tục hình thái rét về đêm và sáng, trưa chiều nắng mạnh, trời ít mưa, lặng gió. Hình thái thời tiết này thường gây ra tình trạng ô nhiễm không khí nghiêm trọng.
Bộ Tài nguyên và Môi trường vừa chính thức ban hành Thông tư số 92/2025/TT-BTNMT về Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe mô tô, xe gắn máy. Quy định này đặt ra các giới hạn mới về nồng độ chất gây ô nhiễm, tác động trực tiếp đến hàng chục triệu phương tiện tham gia giao thông.
Từ cuối tháng 6 năm nay, Việt Nam lần đầu áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải của mô tô, xe máy đang lưu hành, thay vì chỉ kiểm soát ở khâu sản xuất và nhập khẩu như trước.