Nguy cơ lực lượng Houthi thực sự phong tỏa hoặc gia tăng tấn công tại eo biển Bab el-Mandeb đang làm dấy lên lo ngại về một cuộc khủng hoảng mới đối với thương mại và năng lượng toàn cầu.
"Nếu trước đây mỗi tháng chúng tôi chỉ chi khoảng 7-8 tỷ đồng tiền cước tàu thì riêng tháng 6 đã phải trả tới 17 tỷ đồng. Cộng thêm các khoản phụ phí khác, tổng chi phí logistics lên khoảng 22 tỷ đồng, chiếm hơn một nửa tổng chi phí vận hành trong tháng", Chủ tịch Phúc Sinh cho biết.
Hoạt động xuất khẩu gạo của Ấn Độ đang tê liệt khi cước vận tải biển đội thêm 500 USD/tấn. Nghịch lý xảy ra khi hàng nghìn container rỗng nằm bờ nhưng hãng tàu lại từ chối nhận đơn đặt chỗ.
Ông Phan Minh Thông chỉ rõ chi phí logistics chiếm tới 20-30% giá trị sản phẩm Việt Nam, trong khi ở nhiều quốc gia cạnh tranh chỉ ở mức 10-15%.
Dù GDP quý I tăng 7,83%, nhưng theo TS. Nguyễn Đình Cung, điều đáng quan tâm nhất lúc này không phải là con số tăng trưởng, mà là sức chịu đựng của doanh nghiệp khi đang phải đối mặt với cú sốc kép: cung giảm, cầu giảm, giá lại tăng.
"Doanh nghiệp làm sao gánh nổi khi lãi suất vay vọt lên gấp đôi trong thời gian ngắn như vậy? Chúng tôi kiến nghị các cơ quan quản lý tài chính cần có tiếng nói sát sao, tạo điều kiện để doanh nghiệp có cơ hội tiếp cận nguồn vốn ổn định để phát triển”, ông Mẫn nhấn mạnh.
Giá nhiên liệu tăng 2,4 lần gây áp lực lớn lên vận tải biển, VIMC chuyển sang cảng thông minh, AI và đề xuất phát triển đường thủy, đường sắt để giảm chi phí logistics.
Ngoài yếu tố địa chính trị, xuất khẩu gạo Việt Nam còn chịu áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ các quốc gia xuất khẩu hàng đầu như Thái Lan, Ấn Độ và Pakistan.
Chi phí logistics, giá nhiên liệu leo thang do biến động địa chính trị Trung Đông đang đẩy nhiều ngành nghề vào thế khó. Trước nguy cơ mất đơn hàng, các hiệp hội đưa ra loạt hiến kế từ tài chính, thị trường đến vận tải. Đây được xem như “chìa khóa” giúp doanh nghiệp (DN) trụ vững và tìm đường thoát hiểm.
Bến cảng này được đầu tư xây dựng năm 2010 và chính thức khánh thành, đưa vào hoạt động vào tháng 5/2012.
