Với tổng vốn đầu tư lên tới 67 tỷ USD, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đòi hỏi các đơn vị tham gia phải có năng lực và nguồn lực tài chính đủ mạnh để triển khai.
"Việc một cường quốc như Đức phải điều chỉnh lại cam kết trong khuôn khổ G7 là bài học nhãn tiền cho thấy chuyển dịch năng lượng không thể chỉ dựa vào duy ý chí”, TS. Lê Xuân Nghĩa cho hay.
Trong năm 2025, khối doanh nghiệp tư nhân tham gia đầu tư khoảng 3,84 triệu tỷ đồng, với sự góp mặt của nhiều Tập đoàn lớn như Vingroup, Hòa Phát, Đèo Cả… trong các dự án trọng điểm.
Việc dốc toàn lực cho hạ tầng chính là cách Việt Nam tạo ra sức bật để hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số vào năm 2026.
Sau khi Nghị quyết 68 được ban hành, hàng loạt doanh nghiệp tư nhân như Vingroup, THACO, Hòa Phát, Masterise... đã được gọi tên tại các 'siêu dự án' quy mô hàng trăm nghìn tỷ đồng.
So sánh với Singapore – quốc gia nhỏ nhưng dành tới 200 ha cho đô thị khoa học công nghệ, Chủ tịch CMC cho rằng Việt Nam hoàn toàn có thể làm lớn hơn nhiều và doanh nghiệp tư nhân sẵn sàng đảm nhận.
Đây là điểm thay đổi đáng chú ý trong Luật Viên chức sửa đổi vừa được Quốc hội thông qua.
Sự phát triển của lực lượng doanh nghiệp tư nhân ở Đồng bằng sông Cửu Long chưa tương xứng với tiềm năng và lợi thế của vùng. Hệ thống rào cản mang tính cấu trúc, kéo dài qua nhiều thập niên đang cản trở năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.
Trong bối cảnh thương mại toàn cầu liên tục thay đổi, logistics ngày càng trở thành yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh quốc gia. Việt Nam đã có những bước tiến mạnh trong sản xuất, xuất khẩu, nhưng hệ thống logistics vẫn tồn tại nhiều bất cập kéo dài, đẩy chi phí lên cao và làm suy giảm lợi thế…
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các bộ, ngành, địa phương khẩn trương nghiên cứu các đề xuất của doanh nghiệp tư nhân về tham gia vào các dự án lớn, quan trọng quốc gia; tạo điều kiện triển khai các dự án khả thi, sớm đóng góp cho mục tiêu tăng trưởng đất nước.
