Sau Hòa Phát, Đèo Cả, thêm ông lớn đề xuất cơ chế tham gia siêu dự án đường sắt 67 tỷ USD
Dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam được kỳ vọng mở ra cơ hội bứt phá cho các doanh nghiệp trong nước ở ngành xây dựng, thép, xi măng...
Dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam được kỳ vọng mở ra cơ hội bứt phá cho các doanh nghiệp trong nước ở ngành xây dựng, thép, xi măng...
EIB cũng cam kết tiếp tục đồng hành với các đối tác của Việt Nam trong việc chia sẻ kinh nghiệm huy động nguồn lực tài chính xanh.
Cử tri tỉnh Bình Phước cho rằng với tốc độ 350km/h, đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam dễ xảy ra nguy hiểm nếu đường không được thi công đảm bảo các tiêu chuẩn về kỹ thuật, chất lượng tương ứng.
Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, đã có kế hoạch đầu tư tuyến TP. HCM - Cần Thơ, dài khoảng 174km, khổ đường 1.435 mm với lộ trình đầu tư trước năm 2030.
Đại biểu Quốc hội viện dẫn, ngay ở trung tâm Hà Nội, nhà ở san sát, thậm chí có hẳn khu phố kinh doanh dịch vụ du lịch rất nhộn nhịp cạnh đường tàu. Đối với công trình hiện hữu như vậy, có cách nào bố trí tái định cư cho họ không?
Hòa Phát, THACO được giao nhiệm vụ sản xuất các thành phần quan trọng cho dự án đường sắt, trong khi Vingroup đẩy nhanh nghiên cứu và xây dựng tuyến metro TP. HCM - Cần Giờ.
Đây là nhiệm vụ rất nặng nề, nhưng cũng rất quan trọng và vẻ vang để có thể đạt được 2 mục tiêu chiến lược 100 năm.
Đường sắt tại Việt Nam trước nay đều là khổ một mét, đã được hình thành từ hơn một trăm năm và gần như ít có sự thay đổi về mặt công nghệ. Vì thế khi chuyển sang đường sắt tốc độ cao sẽ đòi hỏi nguồn nhân lực chất lượng cao, được đào tạo theo hướng hiện đại và hội nhập.
Quảng Ngãi đã chuẩn bị 143ha đất để Hòa Phát (HPG) sản xuất thép chất lượng cao phục vụ siêu dự án đường sắt lớn nhất lịch sử.
Hàng loạt nhà thầu lớn như Tập đoàn Đèo Cả, Vinaconex, LIZEN... đang đẩy mạnh đào tạo nhân lực cũng như tiếp cận công nghệ tiên tiến để đón đầu cơ hội từ các dự án đường sắt.