Nhà thầu Trung Quốc muốn làm tuyến đường sắt kết nối 2 sân bay lớn nhất Việt Nam
Doanh nghiệp đến từ Trung Quốc bày tỏ sự quan tâm đến dự án metro kết nối 2 sân bay lớn nhất Việt Nam, là trục giao thông chiến lược của vùng kinh tế phía Nam.
Doanh nghiệp đến từ Trung Quốc bày tỏ sự quan tâm đến dự án metro kết nối 2 sân bay lớn nhất Việt Nam, là trục giao thông chiến lược của vùng kinh tế phía Nam.
Thủ tướng đề nghị Tập đoàn Thái Bình Dương tiếp tục nghiên cứu, tham gia các dự án tại Việt Nam nhằm khai thác hiệu quả hơn các không gian phát triển, trong đó có dự án tuyến tàu điện ngầm kết nối từ sân bay Tân Sơn Nhất tới sân bay Long Thành.
Tập đoàn Trung Quốc này xác định Quảng Ninh sẽ là địa bàn đầu tư trọng điểm trong thời gian tới.
Tập đoàn Thái Bình Dương - doanh nghiệp xây dựng hạ tầng hàng đầu Trung Quốc đã trúng thầu và đang triển khai 3 dự án lớn tại Hà Nội (dự án xây dựng cầu Tứ Liên, dự án xây dựng cầu Ngọc Hồi và dự án xây dựng đường sắt đô thị Hà Nội tuyến số 5 Văn Cao - Hoà Lạc).
Theo quyết định, quy mô chính của ga Tam Thành gồm 3 đường đón, gửi tàu. Trong đó, đường chính tuyến số II có chiều dài toàn bộ 508,13m; đường ga số 1 dài 477,46m; đường ga số 3 dài 477,31m.
Lãnh đạo CTCP Tập đoàn PCI bày tỏ mong muốn có cơ hội đưa hệ thống quản lý vận hành số hóa hiện đại vào các dự án đường sắt tại Việt Nam, trong đó có Thủ đô Hà Nội.
Đánh giá nền kinh tế đã tích lũy đủ nội lực, Thứ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Đức Chi chỉ rõ loạt giải pháp then chốt để Việt Nam đạt tăng trưởng hai con số trong năm 2026 và những năm tiếp theo.
Theo Nikkei, tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên được xem như một biểu tượng cho tốc độ tăng trưởng kinh tế nhanh chóng của Việt Nam.
Liên danh này được chỉ định thực hiện gói thầu EPC với giá trị hơn 60.000 tỷ đồng. Dự kiến tuyến metro số 5 Văn Cao - Hòa Lạc sẽ đi vào vận hành trước năm 2031.
Bắc Kinh đang đặt mục tiêu nâng cao toàn bộ mạng lưới đường sắt quốc gia lên khoảng 180.000 km vào năm 2030, như một phần trong kế hoạch thúc đẩy cơ sở hạ tầng giai đoạn 2026-2030.