Tỉnh có mạng lưới cao tốc tự đầu tư dài nhất cả nước muốn cạnh tranh với các đô thị lớn Trung Quốc
Về hạ tầng, tỉnh này đang sở hữu mạng lưới cao tốc tự đầu tư dài nhất cả nước với gần 200 km.
Về hạ tầng, tỉnh này đang sở hữu mạng lưới cao tốc tự đầu tư dài nhất cả nước với gần 200 km.
Các dự án đường sắt kết nối sân bay Long Thành dự kiến gồm tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành và tuyến metro thuộc dự án kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên.
Thị trường bất động sản TP.HCM đang bước vào một chu kỳ tăng trưởng mới. Sau khu Nam và khu Đông, dòng tiền bắt đầu tìm đến khu Tây – nơi hạ tầng liên vùng tăng tốc, công nghiệp mở rộng và mặt bằng giá vẫn còn nhiều dư địa so với các khu vực đã phát triển trước.
Doanh nghiệp và tỉnh Lai Châu thống nhất thiết lập cơ chế phối hợp, trao đổi định kỳ về các dự án hạ tầng giao thông, đô thị, thủy lợi và công trình kỹ thuật trọng điểm tại địa phương.
Trong bối cảnh dòng vốn FDI thế hệ mới ngày càng coi trọng môi trường sống, khả năng giữ chân nhân lực và chi phí vận hành dài hạn, mô hình đô thị công nghiệp sinh thái được xem là hướng đi quyết định năng lực cạnh tranh của thị trường trong chu kỳ mới.
Khi các dự án hạ tầng, du lịch đi vào vận hành, địa phương sẽ trở thành đặc khu đầu tiên trên cả nước sở hữu mạng lưới giao thông và du lịch đồng bộ, tiệm cận chuẩn quốc tế.
Tỉnh này đã kiến nghị Quốc hội tạo điều kiện để địa phương từng bước phát triển thành thành phố, là động lực tăng trưởng của vùng Đông Nam Bộ.
Khi hạ tầng và du lịch cùng tăng tốc, bất động sản ven biển Quảng Ninh bước vào chu kỳ chọn lọc mới. Lợi thế không chỉ thuộc về nơi kết nối tốt, mà thuộc về nơi giữ được cư dân, du khách và hoạt động tiêu dùng
Dự án gắn liền với chiến lược phát triển tổng thể của Ladakh - nơi vấn đề kết nối hạ tầng từ lâu đã là thách thức lớn. Việc nâng cấp hệ thống giao thông được kỳ vọng sẽ thúc đẩy thương mại, đi lại địa phương và cải thiện các dịch vụ thiết yếu tại những vùng xa xôi.
Tại buổi kiểm tra, lãnh đạo Bộ Xây dựng cho biết, đến cuối năm 2026 sẽ cơ bản không còn lo ngại về bài toán kết nối giao thông đường bộ giữa sân bay Long Thành với TP. HCM và các khu vực lân cận.