Từng là hầm vượt sông dài nhất Đông Nam Á, công trình không chỉ mở ra bước ngoặt về công nghệ xây dựng hạ tầng tại Việt Nam mà còn trở thành trục kết nối chiến lược, thúc đẩy sự phát triển của khu Đông TP. HCM.
Theo kế hoạch, hầm vượt sông này sẽ được khởi công xây dựng trong năm 2026.
Đây là công trình hầm vượt sông đầu tiên của Việt Nam.
Công trình quy mô lớn này được kỳ vọng không chỉ giảm áp lực giao thông qua sông mà còn tạo động lực tái cấu trúc đô thị và thị trường bất động sản dọc hai bờ sông Hồng trong tương lai.
Việc ưu tiên nghiên cứu mô hình hầm vượt sông đa tầng kết hợp đường bộ và đường sắt nhằm tiết kiệm quỹ đất giải phóng mặt bằng, đồng thời hạn chế tác động đến cảnh quan đô thị.
Dự án là một phần trong sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI), được kỳ vọng thúc đẩy mạnh mẽ du lịch, công nghiệp và xuất khẩu, đồng thời tạo thêm việc làm cho khu vực.
Công trình này đã hoàn thành năm 2011, hiện nay, mỗi ngày phục vụ khoảng 270.000 xe máy và 47.000 ô tô, trở thành một trong những tuyến giao thông có mật độ khai thác lớn nhất TP. HCM.
Hầm đường bộ này nằm trên tuyến Vành đai 2,5, sẽ bổ sung thêm một trục kết nối quan trọng song song với các cầu hiện hữu như cầu Vĩnh Tuy, cầu Thanh Trì và cầu Chương Dương.
Đây là hầm vượt sông có đường kính lớn nhất thế giới và phải trải qua nhiều khó khăn về địa chất trong quá trình triển khai.
Hầm vượt biển này thuộc dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ với Vũng Tàu, ước tính thời gian thi công dự án khoảng 3 năm.
