Transaqua được quảng bá như một trục phát triển kinh tế xuyên lục địa, với khả năng tạo ra hàng chục nghìn km2 đất nông nghiệp được tưới tiêu, sản xuất thủy điện quy mô lớn và xây dựng tuyến giao thông thủy kết nối các quốc gia không giáp biển ở Trung Phi với Đại Tây Dương.
Sau gần 3 năm khai thác, công trình đã phục vụ an toàn gần 12.800 lượt tàu thuyền qua lại, trong đó các tàu có tải trọng trên 2.000 tấn chiếm gần 15%.
Công trình được kỳ vọng mở ra tuyến vận tải chiến lược kết nối sâu hơn giữa nội địa Trung Quốc với Đông Nam Á và các tuyến hàng hải quốc tế.
Kênh đào này nối sông Đáy và sông Ninh Cơ ở tỉnh Ninh Bình với tổng vốn đầu tư khoảng 100 triệu USD, được vận hành trở lại sau thời gian tạm dừng hoạt động.
Công trình không chỉ là tuyến giao thông huyết mạch mà còn là kỳ quan, ghi dấu ấn đậm nét về tài năng và sự cần cù của người Việt xưa.
Kênh đào này được xem là “cây cầu” quan trọng giúp tàu thuyền di chuyển trực tiếp giữa châu Âu và châu Á mà không cần vòng qua mũi Hảo Vọng ở phía Nam châu Phi.
Taliban coi kênh Qosh Tepa là giải pháp cho một quốc gia mà phần lớn dân số sống bằng nông nghiệp nhưng lại thiếu nước nghiêm trọng, thậm chí ở mức sinh hoạt tại nhiều khu vực.
Taliban coi kênh Qosh Tepa là giải pháp cho một quốc gia mà phần lớn dân số sống bằng nông nghiệp nhưng lại thiếu nước nghiêm trọng, thậm chí ở mức sinh hoạt tại nhiều khu vực.
Khối lượng đất đá khổng lồ được dịch chuyển giữa vùng rừng thiêng nước độc đã tạo nên công trình lớn nhất Việt Nam cách đây 200 năm.
Trung Quốc gần như đã hoàn tất việc xây dựng kênh đào Pinglu trị giá khoảng 10 tỷ USD.
