Theo các chuyên gia, nhiệm vụ làm 220 km đường sắt đến năm 2035 theo Kết luận 49 của Bộ Chính trị đối với TPHCM là rất khó khăn, khi trên thực tế tuyến Metro số 1 mất tới 20 năm. Bởi vậy, muốn làm được thì cần có tư duy khác, cách làm khác.
Lãnh đạo Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) qua từng thời kỳ phải chịu trách nhiệm vì chậm bàn giao mặt bằng cho nhà thầu dẫn đến dự án Metro Nhổn-ga Hà Nội bị kéo dài, làm tăng chi phí thực hiện dự án
Cổ phiếu của các ngân hàng lớn như Barclays, NatWest, Virgin Money và Metro đều không ghi nhận lợi nhuận kể từ tháng 1/2023 do triển vọng ảm đạm của lĩnh vực này.
Khi dự án metro số 1 đang đi vào giai đoạn hoàn thiện, chuẩn bị cho khai thác thương mại cũng là lúc ngành giao thông TP.HCM đang khởi động hàng loạt các dự án metro khác.
Các chuyên gia cho rằng để hoàn thành mục tiêu xây dựng 200km metro trong 12 năm thì cần xác định đây là dự án trọng điểm quốc gia và có các cơ chế, chính sách thật sự mạnh mẽ phân cấp ủy quyền cho TPHCM.
Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (mã cổ phiếu HHV) hiện có khối lượng backlog lên tới 3.300 tỷ đồng và đang lên kế hoạch tham gia phát triển loạt dự án cao tốc, Metro với tổng mức đầu tư gần 139.000 tỷ đồng.
Đại diện Ban Quản lý đường sắt TP.HCM thông tin, tuyến Metro số 1 sẽ vận hành thương mại vào đầu tháng 7/2024.
Tại Diễn đàn doanh nghiệp Ấn Độ - TP HCM diễn ra mới đây, Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư TPHCM (ITPC) giới thiệu các dự án sắp triển khai của thành phố đến các nhà đầu tư Ấn Độ, trong đó nổi bật là 12 tuyển đường sắt và 8 dự án công nghệ cao.
Sau thời gian vận hành thử nghiệm, TP Hà Nội dự kiến khai thác thương mại đoạn trên cao (dài 8km) của tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội vào 30/4/2024.
Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi vừa ký quyết định điều chỉnh vốn điều lệ cho công ty vận hành, quản lý tuyến metro số 1 lên 286 tỷ đồng.
