Chọn nhà thầu Trung Quốc, dự án đường sắt cao tốc dài 609km chậm tiến độ gần 1 thập kỷ, đội vốn hơn 97.000 tỷ đồng
Nguyên nhân không đến từ một điểm nghẽn đơn lẻ mà là sự chồng chéo của nhiều vấn đề.
Nguyên nhân không đến từ một điểm nghẽn đơn lẻ mà là sự chồng chéo của nhiều vấn đề.
Dự án đường sắt cao tốc Mumbai - Ahmedabad là tuyến tàu cao tốc đầu tiên của Ấn Độ, có chiều dài khoảng 508km nối hai thành phố Mumbai và Ahmedabad.
Các Chính phủ châu Phi đang ưu tiên “bắt tay” với Trung Quốc và thúc đẩy kết nối nhiều tuyến vận tải nhằm hình thành một mạng lưới xuyên lục địa liền mạch.
Chính phủ nước này đang thúc đẩy kế hoạch nâng cấp tuyến đường sắt do Trung Quốc tài trợ thành một hành lang vận tải khu vực tích hợp, với tham vọng kết nối xuyên biên giới tại Đông Phi.
Việc xuất khẩu sang Tây Ban Nha được xem là dấu mốc cho thấy thiết bị đào hầm của Trung Quốc đã vượt qua các rào cản để thâm nhập thị trường châu Âu.
Trong liên danh, CRRC tham gia với vai trò nhà thầu phụ cung cấp các đoàn tàu metro cho dự án - phần việc ước tính trị giá khoảng 50 triệu euro, chỉ chiếm tỷ trọng nhỏ trong tổng giá trị gói thầu.
Trong bối cảnh cạnh tranh địa chính trị và kinh tế ngày càng gay gắt, các chính phủ và nhà đầu tư phương Tây đang có xu hướng né tránh những dự án hạ tầng có sự tham gia của Trung Quốc. Tuy nhiên, dự án này lại là một ngoại lệ hiếm hoi.
Trung Quốc vừa hoàn thành một trong những dự án điện mặt trời lớn nhất Đông Nam Á, trong bối cảnh các nền kinh tế trong khu vực đang tăng tốc giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch giữa lúc thị trường năng lượng toàn cầu chao đảo vì căng thẳng tại Eo biển Hormuz.
Dự án đường sắt đô thị này là một trong khoảng 70 dự án quy mô lớn mà Ethiopia triển khai bằng khoản vay 14,8 tỷ USD từ Trung Quốc và các tổ chức tài chính liên quan trong giai đoạn 2006-2018.
Dự án đang được xem xét thu hồi đất theo quy định của pháp luật.