Không chỉ tạo trục giao thông xuyên suốt từ biên giới tới biển, tuyến cao tốc này còn trở thành tuyến đường đặc biệt nhất Việt Nam khi lần đầu tiên kết nối đồng bộ 3 sân bay quốc tế, 3 khu kinh tế và 3 cửa khẩu quốc tế trọng điểm phía Bắc.
Không chỉ là các cảng hàng không quy mô lớn, 4 sân bay này đang được định vị trở thành những trung tâm hàng không chiến lược, giữ vai trò dẫn dắt mạng lưới giao thông, logistics và tăng trưởng kinh tế của Việt Nam trong nhiều thập kỷ tới.
Sân bay này nằm ở phía Nam Hà Nội, có công suất dự kiến từ 30-50 triệu hành khách mỗi năm và khoảng 1 triệu tấn hàng hóa.
Đây là một kết thúc khá bất ngờ và có hậu cho câu chuyện kéo dài gần hai thập kỷ của chiếc máy bay từng được xem là “vô chủ”.
Theo cập nhật mới nhất từ Cục Hàng không Việt Nam, kế hoạch khai thác của các hãng có đường bay liên quan đến Trung Đông tiếp tục biến động mạnh. Hiện máy bay của Emirates và Qatar Airways vẫn phải đỗ dài ngày tại sân bay Nội Bài - Hà Nội, chờ phương án cất cánh trở lại.
Hà Nội đang dồn lực tăng tốc thi công nút giao Quốc lộ 2 - Nội Bài - Lào Cai nhằm sớm gỡ bỏ điểm nghẽn dai dẳng, khơi thông huyết mạch giao thông quan trọng tại cửa ngõ phía Bắc Thủ đô.
Dự kiến, sân bay quốc tế này sẽ được đầu tư trong giai đoạn sau năm 2030.
Đây được xem là công trình hạ tầng trọng điểm, được xây dựng theo các tiêu chuẩn 5 sao của Skytrax.
Sân bay quốc tế có quy mô lớn nhất miền Bắc được hưởng hàng loạt các chính sách và cơ chế đặc thù.
Sân bay Nội Bài đón lượng khách quốc tế kỷ lục, vượt công suất nhà ga T2.
