Vào ngày 29/10 tới đây, sân bay này chính thức khai thác đường cất hạ cánh số 2, tạo điều kiện để địa phương mở thêm các đường bay charter đưa khách quốc tế đến Gia Lai.
Quy hoạch sân bay Phú Quốc được đề xuất điều chỉnh với nhiều hạng mục mới, trong đó có bổ sung sân đỗ, hành lang kết nối hai nhà ga và công trình phục vụ APEC 2027.
Loạt sân bay được yêu cầu chuẩn bị kế hoạch đầu tư mới trong bối cảnh mạng lưới cảng hàng không Việt Nam đang được triển khai theo quy hoạch đến năm 2050.
Sân bay này được nghiên cứu quy hoạch mở rộng với tổng vốn dự kiến hơn 22.188 tỷ đồng, hướng tới công suất 12 triệu hành khách/năm vào năm 2050.
Sau hơn hai thập kỷ ngừng khai thác, sân bay này đang được đưa vào quy trình lập và thẩm định quy hoạch mới, hướng tới khôi phục vai trò đầu mối hàng không của vùng Tây Bắc.
Sân bay này được định hướng quy hoạch nâng công suất lên 4,5 triệu hành khách và 70.000 tấn hàng hóa mỗi năm.
Theo đề xuất quy hoạch, sân bay này được định hướng đạt cấp 4C, có thể đón 1,5 triệu hành khách/năm vào năm 2050.
Thành phố đề xuất nâng công suất sân bay này lên 7 triệu hành khách/năm, đồng thời bổ sung các hạng mục hạ tầng nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển trong giai đoạn mới.
Định hướng này được đưa ra trong bối cảnh sân bay hiện có công suất quy hoạch lớn nhưng sản lượng khai thác thực tế vẫn còn khoảng cách đáng kể.
Đề xuất xây dựng sân bay mới của Cần Thơ đang thu hút sự chú ý khi thành phố nghiên cứu 3 phương án vị trí, trong đó có phương án sân bay trên biển gắn với khu kinh tế biển Trần Đề.
