Cây cầu thép - bê tông đầu tiên được thiết kế và xây dựng hoàn toàn bởi kỹ sư, công nhân Hà Nội sẽ được mở rộng
Cây cầu này được thông xe vào năm 1985, sau hơn 40 năm khai thác, hiện cây cầu đang phải chịu áp lực giao thông rất lớn.
Cây cầu này được thông xe vào năm 1985, sau hơn 40 năm khai thác, hiện cây cầu đang phải chịu áp lực giao thông rất lớn.
Dự án được xem là công trình hạ tầng đường thủy đáng chú ý ở cửa ngõ phía Đông Hà Nội, trong bối cảnh khu vực ven sông Hồng đang bước vào giai đoạn phát triển đô thị và dịch vụ mới.
Sau nhiều lần điều chỉnh, Hà Nội vừa chính thức thông qua chủ trương đầu tư dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng, được kỳ vọng tạo ra trục phát triển đô thị mới dọc hai bên bờ sông Hồng trong nhiều thập kỷ tới.
Sáng ngày 11/5, HĐND TP Hà Nội đã biểu quyết thông qua nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng.
Không chỉ phục vụ mục tiêu phòng chống lũ, việc tái thiết khu vực ven sông Hồng đang được định hướng như một bước chuyển lớn trong chiến lược phát triển không gian đô thị của Thủ đô.
Một định hướng mới vừa được hé lộ kỳ vọng sẽ tác động lớn tới không gian sống của nhiều khu vực ven sông Hồng, sông Đuống trong thời gian tới.
Sau thời gian đẩy mạnh công tác giải phóng mặt bằng, dự án 16.000 tỷ này hiện đã ghi nhận bước tiến đáng chú ý khi gần như toàn bộ mặt bằng tại khu vực trọng điểm đã được bàn giao cho đơn vị thi công.
Cây cầu tạm dừng hoạt động trong vòng 2 tháng kể từ hồi cuối tháng 3 để thực hiện công tác thi công sửa chữa.
Nếu được sử dụng hợp lý, đây sẽ là nguồn lực lớn cho phát triển kinh tế Thủ đô.
Liên danh Đại Quang Minh - THACO - Hòa Phát đề xuất đầu tư trục đại lộ cảnh quan sông Hồng quy mô hơn 714.000 tỷ đồng theo hình thức BT, với quỹ đất đối ứng trên 5.000ha trải rộng nhiều khu vực tại Hà Nội.